美國港口新規衝擊中國造船　韓國造船業迎來反轉契機

最新市場數據顯示，中國造船業訂單量在過去一年大幅萎縮，反觀韓國造船業則出現溫和成長。業界分析指出，美國針對中國的貿易與港口政策，正逐步改變全球造船訂單的流向。

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根據英國海運分析機構克拉克森（Clarksons）10月12日公布的統計，全球中國造船訂單量自2023年第2季的3,800萬噸高點後持續下滑，2024年第3季降至2,693萬噸、第4季為2,077萬噸，2025年第1季進一步跌至977萬噸，第2季與第3季分別為1,496萬噸與1,047萬噸。資料顯示，中國造船業主要在貨櫃船、原油運輸船與液化天然氣（LNG）船等大型船型領域出現顯著減少。

與此同時，韓國造船業的訂單量則相對穩定。韓國造船廠自2024年第4季的413萬噸增至2025年第1季的532萬噸，之後維持在第2季526萬噸、第3季493萬噸的水準。若從全球市占率觀察，中國的造船訂單占比已由2024年的74.5%降至2025年的58.8%，而韓國同期則由13.3%升至25.9%，幾乎翻倍成長。

美國已自10月14日起對中國籍船舶徵收「港口費」。業界人士指出，全球整體造船訂單減少與美國針對中國造船業的新規限制重疊，使市場出現顯著結構變化。由於美國關稅與港口規定使部分航運公司重新調整造船策略，一些原本委託中國造船廠建造新船的船東，開始轉向韓國尋求更穩定的生產與交付環境。

韓國產業通商資源部官員認為，雖然中國仍是全球造船產能最大的國家，但其市場優勢正因國際貿易環境與政策風險而縮減。相對之下，韓國造船業在高附加價值船型及合規生產方面的競爭力，正吸引更多國際訂單流入。

2024年前10大船舶出口國

（資料來源：韓國統計廳／K-SAT）

（航貿週刊202541期）

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