德國物流集團DHL於2025年10月發布《全球連通性追蹤報告》（DHL Global Connectedness Tracker, October 2025），指出儘管各國關稅上升與地緣衝突頻仍，全球貿易、資本與人流的跨境連結度仍維持高位，未出現「去全球化」現象。報告亦指出，北美的貿易成長預測下修幅度最大，僅南美及中東與北非地區維持上修。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
報告強調，截至2025年6月，全球貨物貿易量較2024年同期明顯成長，是自2010年以來（不含疫情期）半年增速最快。報告解釋，美國進口商為避免新關稅提前採購，使美國進口量在2025年初出現短暫高峰，而中國雖對美出口下降，卻以對東協、歐盟及非洲市場的成長彌補，整體出口仍保持正增長，顯示出「全球供應鏈在政策干擾下仍具韌性」，並未轉向本土化生產。
投資流向方面，2025年上半年綠地外國直接投資（FDI）金額創歷史第3高，併購（M&A）活動金額也持續增加，反映企業資金仍以跨境布局為主。報告說明，企業尚未出現從國際投資轉回國內市場的普遍趨勢。與此同時，國際旅遊在2024年10月已恢復至疫情前水準並持續成長，人流全球化的回升亦推動跨境商務活動。
地緣政治部分，DHL指出，美中貿易脫鉤仍在持續。美國自中國直接進口占比已自2017年的22%降至2025年前7個月的9%，但全球其他地區並未沿地緣陣營重新分化，多數國家未依政治立場重塑其國際貿易與投資活動，「全球碎片化」的風險有限。
在區域化議題上，報告提出相反趨勢。2025年上半年，全球貨物貿易平均距離達4,990公里，創歷史新高；區域內貿易占比則降至50.7%，為有紀錄以來最低。北美的區域內貿易占比由2024年的41%降至39%，而東亞太地區則略為上升。數據顯示，全球航線的平均運距正在延長，跨洲運輸的重要性反而上升。
根據DHL的「全球連通性指數」（Global Connectedness Index），全球化的「深度」（即跨境流量相對於國內活動的比重）自2022年創下25.5%的歷史高點後，至2024年仍維持在25.1%，幾乎沒有下滑。報告結論指出，全球化逆轉仍是潛在風險，但「截至目前並未成為現實」。
DHL的分析揭示航運市場仍處於「延展而非萎縮」的全球化階段，雖然美中雙邊貿易縮減，但新興市場的出口增長正填補缺口。對航運業者而言，意味著長程幹線仍是主戰場，亞歐、美亞與非洲航線的穩定性與運能配置將左右市場競爭力。同時，燃油效率與減碳策略的重要性將持續上升，未來的競爭焦點將是如何在長距離貿易維持成本控制與時效可靠之間取得平衡。
（航貿週刊202541期）
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