研究顯示：即時抵達可提升燃油效率10至25％

據國外媒體報導，一項由倫敦大學學院巴特萊特能源研究所（UCL Bartlett Energy Institute）與海事顧問公司UMAS共同進行的研究顯示，航運業若採用即時抵達（Just-in-Time Arrival）模式，可將燃油效率提升10至25%，並有助於減少碳排放。即時抵達是指根據碼頭泊位的可用性調整船舶航速，讓船舶能在靠泊時直接進港，避免不必要的等待。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]

研究指出，目前由於商業模式與港口運作方式的影響，船舶普遍採用提前抵達的策略。例如，許多租船合約提供激勵，鼓勵船舶以「快速航行後等待」（Sail Fast and Wait）的方式操作，而部分港口則採用「先到先服務」的泊位分配模式，也強化了船舶提前抵達的動機。這導致現階段船舶營運時間中多達6%花費在錨地等待泊位。在這段期間，船舶需持續運行輔機，導致燃油浪費和大量排放的產生。

研究顯示，船舶若採用慢速航行（Slow Steaming）並依即時抵達模式調整，能有效降低油耗及排放量。例如，散貨船與貨櫃船的節能潛力約為10%，油輪可達16％，而化學品船則高達25%。此外，即時抵達模式還能減少船舶在錨地停泊期間運行輔機所產生的額外排放。

UMAS的顧問弗朗西斯（Dr. Haydn Francis）表示，港口等待期間所產生的「無附加值排放」（No-Value-Add Emissions）是一個持續增長的問題。他認為，國際海事組織（IMO）若將港口排放納入碳強度指標（CII）規範，將有助於解決這一問題。根據目前的CII規定，僅涵蓋航行期間的排放，港口等待時間仍未被納入考量。

研究進一步指出，若即時抵達能廣泛實施，貨櫃船每年可減排約600萬噸二氧化碳（CO2），而油輪與化學品船合計可減少同樣數量的排放。以燃油成本計算，這相當於全球航運業每年可節省數十億美元的燃料開支。

（航貿週刊202450期）

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