ONE收購印尼貨櫃碼頭少數股權　布局東南亞

海洋網聯船務（ONE）於近日宣布完成對印尼雅加達貨櫃碼頭New Priok Container Terminal One（NPCT1）少數股權的收購，進一步擴展其在東南亞的業務布局。此次交易的具體金額與條件未對外公開。

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NPCT1是雅加達的一座現代化貨櫃碼頭，於2016年啟用，年處理能力為150萬TEU，擁有深水泊位及現代設備，可接納後巴拿馬型（Post-Panamax）船舶。根據ONE的資料，雅加達是其在東南亞第3大貨運量港口，此次收購有助於確保公司在此區域的碼頭容量，進而鞏固其區域供應鏈的地位。

NPCT1貨櫃碼頭是由印尼國營港口營運商Pelindo II、新加坡國際港務集團（PSA International）及日本三井物產（Mitsui & Co.）共同營運。該碼頭的建設支援了雅加達國際貨櫃碼頭（Jakarta International Container Terminal）容量限制問題，後者最多可同時停靠8艘後巴拿馬型船舶。

根據航運市場分析工具Sea-web提供的數據，目前ONE的亞太內部航線主要停靠雅加達國際貨櫃碼頭，過去半年內靠泊NPCT1碼頭的船舶僅為少數，但隨著航運需求增長，NPCT1碼頭的重要性預計將進一步提升。

此次交易延續了ONE在全球範圍內擴展碼頭布局的戰略。在過去一年中，ONE已完成對多個碼頭的控股及少數股權收購，包括美國西海岸的Yusen Terminals與Trapac、鹿特丹世界門戶碼頭（Rotterdam’s World Gateway Terminal）及新加坡Magenta碼頭。

此類交易反映出航運業者對碼頭資產控制的重視，特別是在2025年新航運聯盟和服務網絡推出之際。以馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）的「雙子合作」（Gemini Cooperation）為例，該聯盟將碼頭所有權視為確保航班準點率的關鍵策略之一。

其他主要航運公司也在積極擴展其碼頭網絡。例如，達飛海運（CMA CGM）在北美東西海岸增強碼頭業務，其合作夥伴長榮海運與PSA在新加坡共同建設新的轉運樞紐。而地中海航運（MSC）則透過其子公司Terminal International Limited，持續擴大美國東岸和墨西哥灣地區的碼頭容量。

（航貿週刊202450期）

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