據國外媒體報導，受電子商務推動及新型電子產品上市的影響，中國至歐美的空運市場正進入高峰。根據波羅的海航空指數（BAI）數據，11月第1週上海至北美的空運費用達到每公斤6.79美元，較前一週上升7%，較去年同期上漲30%。上海至北歐的運費則上升至每公斤4.85美元，週增9%，年增18%。
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中菲行（Dimerco）全球銷售與市場行銷副總裁Kathy Liu指出，隨著電子商務需求高峰到來，預期11月將成為2024年的最高峰，特別是面向美國和歐洲的貨運需求。
今年空運市場的增長自10月中旬中國黃金週假期後的傳統高峰季節開始，並且持續受到電子商務出口需求的推動，全球空運需求持續增長。運費基準平台Xeneta的統計顯示，2024年1月至10月的全球空運需求每月同比增長達雙位數，預估全年需求增長約為14%。
然而，在需求增長的同時，中國至歐美空運市場也面臨潛在的監管挑戰。美國政府對「微量免稅」（de minimis）商品的監管壓力增加，特別是在中國電子商務產品輸往美國的背景下。
美國的「微量免稅」門檻目前為800美元，意即價值低於此門檻的商品免於徵稅。這一政策在過去18個月內被電子商務平台廣泛應用，以空運方式將大量低價值商品銷往美國。然而，隨著未來新的川普政府上任，美國對中國進口商品的監管可能加強。Freightos貨運市場平台的研究主管萊文（Judah Levine）指出，如果美國針對中國產品的免稅資格進一步收緊，可能影響SHEIN和Temu等電商平台運往美國的中國商品。
此外，監管的強化也不僅針對中國電子商務平台。據股市數據供應商AltIndex發布的報告顯示，亞馬遜（Amazon）銷售的大部分產品也來自中國，統計數據顯示，亞馬遜的產品中有71%是中國製造，約為美國製商品的2.4倍。
空運市場的需求增長也影響到跨大西洋市場。Xeneta的數據顯示，10月歐洲至北美的貨運量較上月增長11%，回程運量增長10%，反映出營運商和託運人採取措施減少美國東岸及墨西哥灣岸港口3天罷工的影響。跨大西洋空運費用今年維持高位，北歐至北美的運費保持在每公斤1.84美元，與去年同期相同，Xeneta預期隨著航空公司冬季班表實施，10月底起運力減少，可能進一步推高跨大西洋的空運費用。
（航貿週刊202446期）
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