赫伯羅德訂購24艘新貨櫃船

德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）近期宣布，已與中國2家造船廠簽署合約，訂購24艘新型貨櫃船，交付時間預計在2027至2029年間。

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這批新船中，包括由揚子江船業集團負責建造的12艘16,800TEU大型船舶，以及由江蘇新時代造船公司（NTS）建造的12艘9,200TEU中型船隻。赫伯羅德表示，這些新船將部分用於擴大現有服務的運力，並取代逐漸退役的老舊船舶。

（圖片來源：Hapag-Lloyd）

此次訂購的所有新船將搭載低排放高壓液化氣雙燃料（dual-fuel）推進系統，具備極高的燃料效率，並能使用生質甲烷（biomethane）作為燃料。赫伯羅德表示，與傳統燃料相比，生質甲烷可減少高達95%的二氧化碳等效排放量。除了目前的液化氣使用外，這批船隻未來亦具備氨燃料就緒（ammonia-ready）規格，以符合當前航運業推動低碳運輸的趨勢，幫助赫伯羅德更靠近其減碳目標。
赫伯羅德執行長哈本詹森（Rolf Habben Jansen）指出，這筆約40億美元的投資，代表了赫伯羅德公司2030策略中現代化及減碳目標的重大一步。透過提升船隊的燃料效率和運力，該公司希望在競爭中維持優勢，同時更有效地滿足客戶需求。此外，為支持這項計畫，該公司已獲得長期融資約30億美元。

赫伯羅德在聲明中強調，該公司完全支持《巴黎協定》中的1.5度升溫目標，並致力於在2030年前將船隊營運的溫室氣體排放量較2022年降低約3分之1。長遠來看，公司目標在2045年達成零碳排放。赫伯羅德表示，這一減碳計畫的推動手段包括船隊現代化、降低航速、採用新推進技術和替代燃料。此前，該公司於今年4月也已宣布將為5艘船舶改裝甲醇（methanol）推進系統，以進一步探索多元燃料選項。

由於替代燃料的供應在未來可能存在不穩定性，航運公司在新船訂單上採取了更靈活的策略，選擇雙燃料甚至多燃料的設計已成為一種趨勢。這些船隻能夠同時或分別使用不同的燃料，例如甲醇、液化天然氣（LNG）以及其他低碳替代燃料，從而避免依賴單一燃料而可能帶來的供應風險。

隨著國際海事組織（IMO）等機構對減碳要求的提升，航運業者在選擇新船燃料時愈加謹慎。多燃料船設計可以讓公司在替代燃料市場發展尚未成熟、供應不穩定的情況下，保持對燃料選擇的彈性。例如，儘管馬士基此前專注於甲醇技術，但該公司近期下訂了可同時使用甲醇與LNG的雙燃料船隻。今年，馬士基已接收18艘16,592TEU雙燃料甲醇船訂單中的7艘。

法國達飛海運（CMA CGM）也已投入180億美元訂購131艘可同時使用化石燃料及低碳替代燃料（如生質甲烷、生質甲醇和合成燃料）的船隻，大部分預計將在2028年前投入營運。多家航運公司亦已與燃料生產商達成協議，以確保新船服役時具備穩定的燃料供應鏈。

（航貿週刊202446期）

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