【記者陳維強／台北報導】
▲海攬公會理事長翁堯賢（左三），法規組召集人葉建明（左二）及副召集人吳俊澤（左一）、E-Freight Technology.Inc.董事長后晨新（右三）。（記者陳維強攝）
海運承攬運送公會法規組昨（二十九）日舉行「歐盟ICS2申報、美國T86清關、FIATA焦點議題」研討會，其中「ICS2」為歐洲進階版的預報艙單，新規定已要求海運承攬業也要申報，且已正式生效啟動，相關作業值得業界作進一步關注。
昨日會中由理事長翁堯賢開場致詞，公會法規組召集人葉建明及副召集人吳俊澤主持，現場吸引逾一百七十人參與，座無虛席。
主講人E-Freight Technology.Inc./董事長后晨新針對歐盟ICS2申報規定及美國海關T86新制與趨勢提到，ICS2-Release3部署時間，對於不同的運輸方式和EOs，歐盟給予不同時限的部署窗口，EOs需要在部署窗口期限內使用ICS2系統進行ENS申報。二○二四年六月第三階段已開始實施，至二○二四年十二月海運和內陸水運承運人開始ENS申報，至二○二五年四月海運和內陸水運貨代公司申報人開始ENS申報，二○二五年四月至九月公路和鐵路承運人開始ENS申報。
美國海關二○二四T86新規係跨進電商小包裹免稅進口申報，條款對進口至美國，每人每日累計進口總額小於（含）八百美金的所有包裹，免徵關稅。個人每日申報限額原計劃於二○二三年九月二十九日開始檢測，每人每日八百美金申報限額，超額的進口貨物，需轉為正式申報，該一法規已延至二○二五年二月實施。
召集人葉建明主講危險品認知管理與貨櫃載重限制提到，十月起國道實施動態地磅，逃磅可罰九萬元，貨櫃車經過設有動態地磅系統的地磅站時，須遵循新的過磅規定。如果車號未顯示於資訊可變標誌（CMS），則須進入地磅站過磅。未依規定進站者視為逃磅，可能面臨九萬元罰鍰。
公會指出，「ICS2」為歐洲進階版的預報艙單，類似美國的AMS，原先進入歐盟二十七國及挪威、瑞士與北愛爾蘭之貨品，只要求由船公司申報ICS，新規定ICS2則要求海運承攬業也要申報，且已正式生效啟動。有關申報須先取得EORINo.，如何申請及HS貨品分類編碼，以及是否具有台灣海關AEO認證資格，讓ICS2通關上更具優勢，都是未來實務要項。
FIATA年會每年探討全球貨代共同關注議題，甫參加巴拿馬年會的法規組副召集人吳俊澤，昨亦分享FIATA 2024 World Congress聚焦議題。
（台灣新生報航運版20241030）
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