【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，法國海運諮詢機構Alphaliner統計數據顯示，綠色船舶占今年前九個月訂購的貨櫃運輸船運能的八十三％。
Alphaliner分析，新造船激增，增加一百八十七艘船舶，相當於增加一點七五Mteu的運能，這些訂單主要是由承運商本身，而不是噸位提供者，全球船舶訂單量累計達到前所未有的高點七點八八Mteu，占目前船隊運能的將近廿九％。
在此期間，甲醇動力貨櫃船占所有訂購貨櫃運輸船運能的五十二％，而液化天然氣動力新造船占 三十一％，合計占二○二三年前九個月「綠色」船舶的八十三％。
Alphaliner指出，截至今年九月底，液化天然氣動力船占所有綠色船舶的廿八％，另十九％是甲醇雙燃料裝置。值得注意的是，今年訂購的其餘船舶未來可能會轉變為綠色船舶，包括「甲醇」與「甲醇與氨」動力船舶，代表這些船舶須改裝，才能用這些燃料運作。
Alphaliner表示，隨著今年甲醇雙燃料船總數達到一百三十九艘，脫碳挑戰正從船舶本身轉向永續燃料的戰略採購。其中包括氨作為下一個「綠色」燃料的出現，CMB/Del-phis等公司在開發能燃燒氨的引擎方面處於領先地位，並計劃從二○二六年開始進行改造。過去兩個月，確切數字有所增加，對貨櫃船的興趣下降，對雙燃料汽車運輸船與油輪興趣則有所上升。
Alphaliner說明，中國船舶工業集團公司（CSSC）旗下的上海外高橋造船公司（SWS）簽署建造八艘九千二百TEU甲醇動力貨櫃船的合約，這批船舶可能是一家法國海運公司所設計。因為該公司之前已在中船集團訂購十二艘一萬五千TEU甲醇雙燃料動力大型貨櫃船。丹麥近海營運商Unifeeder十月簽署最多四艘甲醇動力貨櫃船的期租協議。
德國船東Elbdeich Reederei將建造與管理一千二百五十艘船舶，預計於二○二六年交付，該合約包括兩艘固定船，並可選擇再租用兩艘船。
近期總部位於新加坡的日本航運公司訂購十二艘新的甲醇雙燃料貨櫃船。Intermodal Shipbrokers 表示，十二艘一萬三千TEU貨櫃船訂單是由中國大陸江南造船廠與揚子江造船公司分別建造，這十艘船預計會採用甲醇雙燃料。
（台灣新生報航運版20231204）
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