希臘乾散貨航運公司Star Bulk總裁諾頓（Hamish Norton）在紐約海事財富週（Marine Money Week）期間，對海運業的現狀和未來趨勢提供了深刻的評論，他認為減碳規定正在推動海運業產生積極轉變。
諾頓表示，推動減碳不僅會帶來環境效益，而且還會為船舶所有者帶來經濟收益。他深信，新的環境法規將使船隊中效率最低的3分之1的船舶無法在營運上取得商業效益而被拆除，船隊在大幅減少後不容易被其餘船隊所彌補，因此運費可能大幅上漲。同時，如果環境政策導致油價上漲，將會激勵船隻降低航速，從而減少整個船隊的運力，這也可能對船舶所有者有利。
諾頓還表示，新船無法快速建造以填補缺口。由於目前還不清楚應該優先使用哪種燃料，航運業仍然面臨關於應該訂購哪種新船的不確定性。他還評論了造船廠沒有充分利用可用的進步技術，應用先進技術可以提高效率，增加船隊規模，從而增加運力並降低運費。他強調，造船廠須要適應和創新以確保未來的訂單。
諾頓預測，由於無法迅速增加新船的供應，這防止了市場上船舶供應的過剩，過剩的供應可能會威脅到船運市場的復甦。反過來，由於供應受到控制，市場不會被過多的船舶供應所淹沒，這很可能對海運業在未來10年內取得積極的業績和結果起到有利的作用。
美國散裝航運商Eagle Bulk首席執行長沃格爾（Gary Vogel）在分享他對行業現狀看法時，也呼應了諾頓的許多觀點。他還補充，人們不願意投資建造新船的部分原因是通貨膨脹，通脹不僅使建造新船的成本上升，而且還增加了所需資金的成本。他並指出，由於造船廠空間不足和交付時間延長限制了船舶的供應。
有趣的是，沃格爾將這些限制視為挑戰，並認為它們是有益的措施，有助於行業控制供應過剩的努力，他認為這些障礙能自然遏制供應，而不用依賴船舶所有者自主控管。然而，沃格爾也對通脹環境表示擔憂，上漲的費率導致的負面影響可能會影響全球GDP，並減少可用貨物的供應，不過整體而言，沃格爾仍對行業的未來持謹慎樂觀的態度。
（航貿週刊202326期）
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