NRF全球港口追蹤報告預警美國線旺季或將提前落幕

記者李錫銘／台北報導

美國零售聯合會（NRF）聯合 Hackett Associates 發佈《全球港口追蹤報告》（Global Port Tracker）預警，美國線旺季或將提前落幕。

美國零售聯合會（NRF）聯合 Hackett Associates 發佈新一期《全球港口追蹤報告》（Global Port Tracker），覆蓋洛杉磯 / 長堤、紐約 / 紐澤西、薩凡納、休斯頓等全美核心貨櫃港口是外貿人觀察美國進口需求的核心風向標。

報告結論顛覆之前市場預期，原本市場普遍預判九月將成為本年度美國進口貨量最高峰，但八月已經鎖定全年進口峰值，傳統的美國線貨運旺季或將提前結束，九月進口預期被迫調低。

報告顯示，2026 年八月美國主要港口貨櫃進口量達到 230 萬 TEU，當月櫃量比 前(七)月小幅上漲 0.4%，貨量維持高位，相較去(2025)年同月則下滑 0.7%，亦即八月貨量創下今年新高，但比去年並沒有增長，這說明本輪備貨旺季力道不及去年同期。

報告指出，零售商的備貨策略正在發生明顯改變，經歷過過去幾年供應鏈擁堵、港口大罷工、艙位暴漲等一系列風險之後，進口商變得更加謹慎，不再把備貨全部壓在九月，很多企業選擇提前備貨、分批次補貨，避免年底再次遭遇物流延誤。但提前備貨也帶來一個結果：消費端庫存提前填滿，後續新增訂單動力不足，直接導致九月的貨櫃進口預期調低。

提前備貨策略普及，集中採購前置過去港口擁堵、船期大面積延誤的教訓，讓美國進口商改變備貨時間表。很多品牌、零售商選擇把採購和海運安排前置，在七、八月完成主力補貨，避開年底可能出現的艙位吃緊、運費上漲、港口擁堵風險，備貨前置直接推高八月貨量但透支了九月的進口需求。報告提醒，這並不代表年底沒有消費需求，只是需求前置旺季被壓縮，後續新增貨量很難再超越八月水準。

NRF 本次港口報告釋放非常關鍵的信號：美線傳統海運旺季的節奏已經改變，“八月見頂”成為 2026 年新特徵，不能繼續套用往年九月貨量最高的邏輯來安排生產、訂艙和報價。

（中華日報航運版20261014）