【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位表示，新加坡海事港務管理局（MPA）最新資料顯示，去（二○二二）年全年新加坡船用燃料銷售量較二○二一年下降四點二％，至四千七百八十八萬噸，連續五年未能突破五千萬噸。
據MPA初步資料統計，新加坡船用燃料銷售量去年十二月較同年十一月下降三點六％，至四百二十一萬噸；低硫燃料油（包括100CST、180CST、380CST與500CST船用燃料，下稱LSFO）銷售量較前一月下降五點六％，至二百六十萬噸；高硫燃料油（包括180CST、380CST和500CST燃油，下稱HSFO）銷售量較十一月上升一點三％，至一百二十七萬噸；低硫船用柴油（含硫量最高為零點一％，下稱LSMGO）銷售量較十一月下降七點二％，至廿八點五六萬噸，為近六個月來最低點。
新加坡LSFO銷售量二○二二年全年，較二○二一年下降八點三％，至三千零一十四萬噸，占比總燃料銷售量的六十二點九％，創下自IMO二○二○限硫令以來最低點；HSFO銷售量較二○二一年上升六點二％，至一千三百六十八萬噸，占比總燃料銷售量的廿八點六％；LSMGO銷售量較二○二一年下降二點九％，至三百六十一萬噸。
與燃料油銷售減弱相呼應，新加坡二○二二年全年加油抵港船舶數量較二○二一下降四點五％，至三萬七千六百六十二艘，創下二○一○年以來最低點。而HSFO比率上升反應在高低硫油持續高價差更多船舶安裝脫硫塔。FGE亞洲煉油與全球燃料油服務主管Ivan Mathews認為，隨著更多安裝脫硫塔的船舶進入市場，二○二三年HSFO燃料需求的比率可能持續增加。
二○二二年LSFO價格上漲促使船東更多採用HSFO。Refinitiv資料顯示，全年LSFO較HSFO平均溢價為二百三十三美元／噸，較二○二一年平均一百一十五美元幾乎增加一倍。
新加坡交通部兼財政部高級政務部長徐芳達最近強調，儘管銷售疲軟，但新加坡政府對未來燃料市場前景依舊樂觀。儘管新加坡二○二二年船用燃料銷售量較二○二一年下降四點二％，但仍是全球最大船用燃料供應中心。二○二二年上半年俄烏戰爭導致供應鏈中斷，全球燃油價格居高不下，成交量大幅下滑，之後新加坡燃油銷售有所恢復，與上半年相比，下半年銷售量上升九點五％。
徐芳達分析，儘管今年全球經濟成長預計將趨緩，但其對海運業在中長期成長仍保持樂觀態度，來自全球各地港口與商業中心競爭日益激烈，因此新加坡海事部門需透過數位化與去碳化等方式來維持領先地位。
（台灣新生報航運版20230118）
RSS訂閱