嚴重腐蝕的貨櫃綁紮設備導致APL England發生貨櫃落水事故。 （圖片來源：Australian Maritime Safety Authority）
澳大利亞運輸安全局（ATSB）日前發布了關於2020年美國總統輪船（APL）的貨櫃船APL England在雪梨附近發生貨櫃落水及受損的事故調查報告，報告將事故原因歸咎於嚴重腐蝕的貨櫃綁紮設備。
ATSB首席專員米切爾（Angus Mitchell）表示，調查發現，這需要數年的不良維護才能導致這種結果發生，這也意味著該船沒有接受船員、岸上管理部門或其他機構的必要審查。
2020年5月11日，5,800TEU貨櫃船APL England部分裝載了3,161個貨櫃，從寧波出發駛往澳大利亞。出發前，船長和大副在船上的運行了裝載計算機，發現該船有9次綁紮力超標，但由於船舶不斷變化的壓艙物和燃料狀況會在航行期間將這些數字減少到可接受的範圍內，因此他們繼續進行而沒有做任何改變。
5月22日，當船靠近澳大利亞水域時，一個天氣系統在新南威爾斯州附近開始發展，產生了約15～20英尺的海浪。23日上午，當APL England駛過麥夸利港海岸時，天氣惡化，船長將速度降至7節以減少橫搖，而船員檢查了所有綁紮。
那天晚上，風速增至約45節，浪高增至約18～25英尺，這艘船劇烈搖晃了幾個小時，足以喚醒熟睡的船員並觸發機艙警報。25日早上6時左右，該船左右搖擺了約25度並持續搖晃，嚴重到主引擎失去了潤滑油的吸入，並因為失去油壓而自動停機。
由於情況糟糕，船長和大副選擇掉頭向北行駛。在黎明破曉時，大副注意到一堆貨櫃倒在船尾，還有一堆貨櫃倒在機艙前方。由於雪梨和附近其他港口因惡劣天氣而關閉，APL England繼續向北前往最近的避難港布里斯本，最後於5月27日上午進港檢查。
檢查員發現該船丟失了50個貨櫃、79個貨櫃受損，需要更換超過550塊腐蝕或磨損的繫栓板，以及大量的甲板鋼鐵和結構，這包括貨櫃在側面丟失的地方所浪費的鋼材。
ATSB發現，一些繫栓板的有效橫截面厚度從原來的25公厘減少到不到5公厘，據ATSB稱，APL修理了APL England上的配件，隨後仔細檢查了其船隊中的所有船舶，並根據需要進行了修理。母公司達飛海運（CMA CGM）也針對該機構的調查結果採取了安全措施，船級社DNV增加了關於貨櫃綁紮和相關固定裝置允許磨損程度的指南。
據ATSB稱，APL England在事故後的停放期結束後，船級社注意到仍有許多腐蝕或變薄的支架和加強板仍需要修復。此後不久，這艘船被賣給了新船東，繼續以ZIM Haifa的名義營運，並接受新的管理和船級社管理。據全球海事數據庫Equasis稱，在過去2年中，港口國檢查員在ZIM Haifa上記錄了約20處缺陷，包括推進系統、電氣設備和操舵裝置方面的問題。
（航貿週刊202301期）
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