香港國際機場。（圖片來源：falco from Pixabay）
國外媒體報導，國際機場協會（Airports Council International，ACI）日前整理並公布了2021年全球前20名貨運機場。2021年排名前20名的航空貨運樞紐處理量約為5,480萬噸，占2021年全球航空貨運總量的44%，比2020年的4,770萬噸增長14.7%。與2019年新冠病毒大流行前相比，激增了13.4%。
ACI表示，這一增長可歸因於經濟狀況的改善推動了人們對消費品和醫療產品需求的增加，如個人防護設備（PPE）和疫苗等。
香港國際機場以500萬噸貨運量之差，在2021年重新從美國孟斐斯國際機場中奪回第一名的寶座。香港擁有4個由不同營運商經營的貨運站，在去年皆受到了新冠防疫限制的影響並持續動蕩到今年。
香港國際機場今年在公布8月的統計資料時表示，2022年前8個月香港貨物吞吐量下降了11.1%至280萬噸，與此同時，美國的孟斐斯機場今年同期下降了10%。香港國際機場補充表示，貨運量受到全球經濟不確定性、持續的地緣政治緊張及全球供應鏈中斷的影響，與去年同期相比，出口和進口分別下降了25%和20%，尤其以往返北美和歐洲主要貿易地區的貨運量下降幅度最大。
國泰航空服務有限公司常務總裁華馬克表示，希望最近解除機組人員的檢疫措施及放寬跨境卡車貨運的限制，能夠幫助香港搭上旺季。他告誡，誰都無法把握2022年剩餘時間對香港和全球航空貨運業的影響，但他仍謹慎樂觀地認為，今年將有一個穩固的高峰，不過由於全球經濟逆風使今年的環境有所不同，高峰不太可能像2021年那樣深或長。
新加坡樟宜國際機場在2022年第2季錄得469,000噸的貨運量，同比下降了1.4%，原因是中國的新冠清零政策和俄烏戰爭擾亂的供應鏈。新加坡本季排名前5的空運市場分別為中國、香港、澳大利亞、美國和日本。
縱觀2021年前20大貨運機場的結果，貨運量增幅最大的是成田國際機場，增長了31.1%，其次是芝加哥奧黑爾國際機場26.7%的增幅和新加坡樟宜國際機場的24.8%；前20名機場中唯一出現降幅的是美國孟斐斯國際機場，比去年下降2.9%。
根據ACI統計，在比較2021年與2019年的增長百分比時，芝加哥奧黑爾國際機場、安克拉治國際機場、台灣桃園國際機場、洛杉磯國際機場和東京成田國際機場的增幅最大，介於成田的25.7%至奧黑爾的44.3%之間。
以區域劃分，北美最大的樞紐是孟斐斯、安克拉治、路易維爾、洛杉磯和邁阿密，亞洲（不包括中國）則是仁川、台灣、東京和新加坡；至於中國方面，香港排名第一，之後是上海、廣州和深圳。歐洲區域則是法蘭克福機場保持第一，其次是巴黎戴高樂機場、阿姆斯特丹史基浦機場和萊比錫機場。
法蘭克福機場在2021年的強勁表現後放緩，在2022年上半年的貨運量約100萬噸，同比下降了11.5%，機場管理局表示，下降的原因是由於俄烏戰爭的空域限制及中國實施的眾多封鎖措施；同為德國樞紐的萊比錫機場在2022年上半年貨運量僅增長0.2%至767,560噸。
阿姆斯特丹史基浦機場在2022年上半年度過了艱難的時期，貨運量與2021年相比下降了13.8%，進口貨物下降了17.5%，出口則下降了9.7%。該機場將結果歸結為全球空運低迷，以及來自俄羅斯營運的大型航空公司的貨運量損失。
所有主要貨運樞紐面臨的不利因素是航空燃油價格上漲、利率上漲以及歐洲持續的衝突是否會導致經濟急遽下滑。但國際航空運輸協會（IATA）貨運負責人蘇利文（Brendan Sullivan）強調，電子商務正在蓬勃發展，而新冠疫情的限制也正在放寬，如果中國和印度的航空業逐步恢復到接近正常的狀態，那麼這些國家的貨運量將上升。
（航貿週刊202246期）
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