赫伯羅德（Hapag-Lloyd）與馬士基（Maersk）評估紅海地區安全情勢後，決定將雙子星合作（Gemini）旗下4條航線，由繞行好望角改為經紅海及蘇伊士運河航行。調整範圍包括赫伯羅德的NE4、SE1、SE2及IEX航線，分別對應馬士基的AE5、AE12、AE11及ME2航線，首批適用西向航次預定於2026年9月19日自亞洲港口離港。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
亞洲至地中海的SE2／AE11航線，西向將自Antonia Maersk輪635W航次起適用，預定9月19日自丹戎帕拉帕斯港（TanjungPelepas）離港。東向則自Maersk Halifax輪637E航次起調整，預定9月28日自瓦多利古雷港（VadoLigure）離港。調整後航行順序為上海、鹽田、丹戎帕拉帕斯，經蘇伊士運河後，依序掛靠丹吉爾（Port Tangier）、瓦倫西亞（Valencia）、巴塞隆納（Barcelona）、斯佩吉亞（La Spezia）、熱那亞（Genoa）、瓦多利古雷，再經蘇伊士運河前往新加坡。
亞洲至北歐的NE4／AE5航線，西向將自Marchen Maersk輪635W航次起適用，預定9月21日自丹戎帕拉帕斯港離港。東向則由Maastricht Maersk輪637E航次起調整，預定9月22日自阿爾赫西拉斯港（Algeciras）離港。航行順序為青島、寧波、丹戎帕拉帕斯，經蘇伊士運河後，依序掛靠倫敦（London）、不萊梅哈芬（Bremerhaven）、漢堡（Hamburg）、鹿特丹（Rotterdam）、阿爾赫西拉斯，再經蘇伊士運河返回丹戎帕拉帕斯。
另一條亞洲至地中海航線SE1／AE12，調整後將依序掛靠寧波、上海、丹戎帕拉帕斯，經蘇伊士運河前往阿爾赫西拉斯、科佩爾（Koper）、里耶卡（Rijeka），再返回阿爾赫西拉斯，經蘇伊士運河前往新加坡。首個適用航次將另行公布。
印度至歐洲的IEX／ME2航線，航行順序為恩諾（Ennore）、可倫坡（Colombo），經蘇伊士運河後，依序掛靠阿爾赫西拉斯、鹿特丹、倫敦、漢堡、丹吉爾，再經蘇伊士運河返回可倫坡。西向將自Cornelia Maersk輪638W航次起適用，但2家公司公告的可倫坡港預計離港日不同，赫伯羅德列為9月19日，馬士基列為9月24日。東向則同為Cornelia Maersk輪643E航次，預定10月31日自丹吉爾港離港。
上述實施日期均指船舶通過蘇伊士運河前最後一個靠港的預計離港日，並非通過運河的日期。赫伯羅德表示，改經紅海可為亞洲與歐洲間的客戶提供更快速的運輸選擇，公告未列出具體縮短天數。
馬士基表示，航線調整仍取決於紅海地區持續穩定，以及區域衝突未進一步升高。2家公司將持續監測安全情勢，以船員、船舶及客戶貨物安全為首要考量，如有影響運輸安排的重大變動，將通知受影響的客戶。
（航貿週刊202637期）
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