【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，航運數據業者Kpler表示，受美伊衝突及區域局勢緊張影響，荷姆茲海峽航運活動持續低迷，上週四僅有四艘大宗商品船舶通過荷姆茲海峽，較前一天九艘明顯減少，也遠低於近十日平均約十五艘水準。
Kpler最新資料顯示，上週四通過荷姆茲海峽的船舶包括兩艘中程油輪、一艘Kamsarmax型散裝船及一艘Handysize型散裝船。不過，相關統計並未計入可能關閉自動識別系統（AIS）船舶自動回報器、以避免被偵測的船舶，因此實際通航數量可能高於數據所顯示的水準。
Kpler資料顯示，近日僅有兩艘超大型原油原輸船（VLCC）通過荷姆茲海峽，凸顯該航道目前船舶通行量仍處於極低水準。
分析師表示，在二月二十八日伊朗戰爭爆發前，每日約有一百二十五艘大型商船通過荷姆茲海峽，涵蓋油輪、天然氣運輸船、散裝船及貨櫃船等船型。該航道承擔全球每日約五分之一原油及液化天然氣供應，因此航運受阻對全球能源市場造成重大影響。
此外，美國於七月中旬重新實施針對與伊朗相關航運活動封鎖措施後，伊朗原油出口已陷入停滯，進一步壓縮區域能源運輸量。
Rystad Energy首席經濟學家Claudio Galimberti上週四在新加坡舉行能源高峰會表示，戰爭期間每日觀測到石油及石油產品出口量大多維持在約四百萬至六百萬桶，僅在伊朗與美國短暫達成臨時協議期間，一度回升至接近戰前水準。
Galimberti指出，目前美國與伊朗在多項議題上共識相當有限，因此預期航運及能源流量在十一月以前仍將維持低檔。他表示，持續性供應中斷將帶來龐大經濟成本，並持續對能源及航運市場形成壓力。
紅海方面，另一條關鍵航道曼德海峽航運活動同樣出現下滑。Kpler資料顯示，上週四共有二十二艘大宗商品船舶通過曼德海峽，低於前一天三十一艘，也低於近十日平均約二十四艘的水準。
整體而言，荷姆茲海峽與曼德海峽航運量同步低於近期平均，顯示中東地緣政治衝突持續對全球主要海運通道造成壓力，能源運輸安全及全球石油、天然氣供應前景仍面臨高度不確定性。
（台灣新生報航運版20260908）
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