馬士基將測試貨櫃船轉子帆 開業界先例

【記者周家仰／綜合報導】

根據英國航運相關網站引述，丹麥馬士基航運（A.P. Moller-Maersk）宣布，將在旗下貨櫃船上測試風力輔助推進技術，計劃於明年在一艘八千七百TEU級貨櫃船上安裝大型轉子帆（Rotor Sail），成為業界首艘採用此項技術的貨櫃船。

此次計畫是由英國Anemoi Marine Technologies提供轉子帆系統。依雙方協議，Anemoi將負責設計、製造及交付一座固定式轉子帆，直徑五公尺、高度三十五公尺，預計於二○二七年年中安裝於馬士基「Lima」級貨櫃船。完成安裝後，這套系統將在船舶正常商業營運期間接受測試，預計航行於北大西洋及南大西洋航線，以蒐集實際營運數據。

轉子帆又稱Flettner Rotor，主要利用Magnuseffect效應，透過風力作用在高速旋轉的圓柱體上產生空氣動力升力，進而形成額外向前推力，降低主機所需承擔推進負荷，至於實際節省燃料及減少碳排放量，則會受到船舶設計、航線及風況等因素影響。

此次馬士基試驗正值全球航運業持續尋找降低燃料消耗及碳排放技術之際。由於替代傳統船用燃料長期方案仍需進一步發展及擴大規模，風力輔助推進等技術被視為現階段可逐步導入船隊的減碳選項。對馬士基而言，此次測試也將提供貨櫃船實際營運環境下的重要數據，包括風力推進系統如何與貨櫃船甲板配置、貨物裝卸作業及緊湊的航行時程相互配合。相較於其他商船類型，貨櫃船在這些方面可能面臨更多整合上的挑戰。

（台灣新生報航運版20260904）