8個國際航運團體8月3日聯名致函聯合國秘書長古特瑞斯（António Guterres）及國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez），反對在荷莫茲海峽徵收強制性通行費，或以服務費名義收取實質通行費。聯署團體警告，這類措施將偏離既有國際慣例，還可能開創先例，削弱規範國際海峽通行的法律架構。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
聯合國秘書長António Guterres（左）及國際海事組織秘書長Arsenio Dominguez（右）。（圖片來源：IMO）
聯署單位包括亞洲船東協會（Asian Shipowners’ Association，ASA）、波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際郵輪協會（Cruise Lines International Association，CLIA）、歐洲船東協會（European Shipowners，ECSA）、國際海運總會（International Chamber of Shipping，ICS）、國際乾貨船船東協會（INTERCARGO）、國際油輪船東協會（INTERTANKO）及世界航運理事會（World Shipping Council，WSC）。
聯署信指出，自衝突爆發以來，海員持續在高度不確定的環境中工作，已有海員在海上執勤期間受傷或喪生。航運團體認為，海員安全及航行自由都不容妥協，商船能夠安全、可預期且不受不必要阻礙地通過國際水道，是維持供應鏈韌性、經濟穩定及能源安全的基本條件。
航運團體尤其反對對通過荷莫茲海峽的船舶徵收強制性費用，包括名為服務費、實質上等同通行費的收費安排。聯署信認為，此舉除了直接增加全球貿易成本，也可能動搖國際公認、用以規範國際航行海峽及過境通行的法律架構。一旦形成先例，未來將更難阻止其他地區採取類似措施，增加國際航運及全球貿易的不確定性。
聯署團體表示，海運增加的成本勢必沿國際供應鏈轉嫁，其影響將超出運輸成本本身，可能進一步推高能源價格及通膨，並加劇經濟不確定性，最終影響各地民眾生計。因此呼籲在討論區域安全及解決衝突時，不應損害國際公認的航行權，也不應將航行權納入更廣泛的政治協商。
聯署團體表示，將與聯合國及IMO合作，維護長期規範國際海峽通行的法律原則，避免《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）保障的相關原則遭到削弱或改變。
（航貿週刊202632期）
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