東方海外貨櫃航運（OOCL）2026年第2季營運明顯回升，航線收入年增19.8%至25.37億美元，總載貨量增加8.8%。同期可裝載運能增加6.3%，貨量成長速度高於運能擴張，帶動整體裝載率提升；同時，每TEU平均航線收入亦上升，顯示本季收入成長同時受到運量增加與單位收入改善支撐。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：OOCL）
從營運結構來看，第2季表現較佳的關鍵在於新增運能能被市場需求吸收。整體裝載率較2025年同期提高1.9個百分點，每TEU平均航線收入增加10.1%，顯示在運能擴張的同時，貨量與單位收入同步提升，帶動本季收入成長。
太平洋航線是本季最主要的成長動力，載貨量及航線收入分別增加21.5%及29.3%，收入增幅高於貨量，反映單位收益亦有提升。亞洲／歐洲及亞洲區內／澳亞航線的收入成長同樣快於載貨量，其中亞洲區內／澳亞航線的貨量增幅相對溫和，但收入仍呈雙位數成長，顯示運價或貨載組合改善對收益的貢獻較為明顯。
大西洋航線則是各主要市場中相對疲弱的一環。該航線第2季載貨量小幅增加，但收入仍較2025年同期下降，顯示新增貨量未能抵銷平均運價或貨載組合轉弱的影響。這項差異也顯示，東方海外第2季的改善並未平均分布於所有航線，而是較集中於太平洋、亞洲／歐洲及亞洲區內市場。
若看2026年上半年，整體成長幅度較第2季溫和。上半年航線收入增加5.5%，載貨量增加5.2%，可裝載運能增加5.3%，整體裝載率微降0.1個百分點，每TEU平均航線收入僅增加0.2%。這表示第2季的改善雖然明顯，但尚未完全反映到上半年整體表現。
上半年各航線的表現亦呈現差異。太平洋及亞洲／歐洲航線雖然貨量增加，但收入增幅低於貨量，顯示單位收入承壓；亞洲區內／澳亞航線則維持較穩定的收入成長，成為公司上半年收益的重要支撐。大西洋航線收入持續下降，顯示該市場的供需與定價環境仍較疲弱。
（航貿週刊202628期）
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