記者李錫銘／台北報導
巴拿馬運河水情好轉，巴拿馬運河管理局（ACP）調高吃水、通航擴容，在全球供應鏈面臨多重壓力背景下，巴拿馬運河傳來難得的積極信號。
巴拿馬運河管理局宣佈，基於加通湖水位改善，即日起將新巴拿馬型船閘的最大吃水深度從 48 英尺（14.63米）提高至 49 英尺（14.63米），距離正常水準 50 英尺僅差 1 英尺。自本(十)月 15 日起，新巴拿馬型船閘每日通航預約名額將由九個增至十個，屆時運河每日通航預約名額總數將由32個增至33個。
消息指出，水情的階段性改善，讓之前因低水位而計畫加徵的附加費被重新審視、評估。近期巴拿馬運河流域降雨量回升至接近歷史均值，疊加船閘節水措施落地見效，加通湖當前水位及水文預測資料，支撐運河管理局放寬通航吃水限制。
就在今年八月底至九月初，ACP 還曾計畫進一步收緊吃水限制，將新巴拿馬型船舶的允許吃水調降至 47.5 英尺，並定於本月一日生效。隨著降雨情況好轉，運河方面先是擱置該削減計畫，隨後又直接將吃水標準從 48 英尺提升至 49 英尺。不過ACP 明確表示，運河流域的水資源短缺問題並未完全消失。船舶預約系統仍是鎖定確切通航日期的唯一管道，未經預約的船舶仍可能面臨不確定的等待時間。
船公司之前因低水位、吃水受限、通航縮減而徵收的巴拿馬運河附加費或低水位附加費，是否會隨著水情改善而取消或調降，此一問題的現實背景是，部分船公司的相關附加費原定在 本月進一步開始執行。也就是說，在費用即將生效的節點，運河通航條件已經優於船公司當初發佈收費通知時的水準，但目前無法直接判定附加費會取消，因為水資源赤字尚未完全消除，預約槽位成本也未恢復正常，航商選擇暫緩執行保留徵收許可權，持續觀望後續水位波動。
整體來看，巴拿馬運河的此次調整是一個積極的信號，但“邊際改善”與“完全正常”之間仍有距離。氣候水文風險並未完全出清，航線成本、船期的不確定性仍在，ACP 將繼續監測水文和降雨情況，並根據實際狀況適時調整通航安排。對於跨境企業來說 ，需要保持謹慎樂觀的態度，持續跟蹤運河水情與船公司費率通知，提前做好運能與成本預案，官方預約系統是鎖定過閘時間的唯一途徑，沒有預約位的船舶，到港只能無限期等待。
（中華日報航運版20261007）
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