【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，澳洲港口勞工與港口自動化角力持續升溫。澳洲海事工會（MUA）近日發起全國性宣傳行動，反對港口營運商DP World Australia在貨櫃碼頭擴大導入自動化設備及人工智慧（AI）技術，並警告若政府未及時建立監管機制，未來不僅港口勞工，其他產業工作機會也可能受到衝擊。
MUA指出，由外資經營的DP World Australia正計畫以人工智慧及自動化設備取代澳洲熟練港口勞工，相關措施既未經社會充分討論，也缺乏完善法規與政府監督。工會強調，若此模式全面推動，恐將成為其他產業仿效先例。
港口作業一直是全球自動化發展重要領域，包括自動化橋式起重機、自動化輪胎式門式起重機（RTG）及無人運輸車等設備，已陸續導入多座新建貨櫃碼頭，例如中國上海洋山深水港及荷蘭Maasvlakte II, Port of Rotterdam，均已大量採用機器人與自動化系統，大幅降低現場人力需求。
MUA表示，目前正與DP World Australia就該公司預計在澳洲四座貨櫃碼頭部署自動化運輸車輛進行長期協商。工會認為，公司推動人工智慧自動化計畫，可能威脅多達一千個工作機會，約占現有碼頭勞工總數的六十％。
由支持勞工權益的國際企業稅務與研究中心（CICTAR）與MUA共同完成一份研究報告指出，自二○一九年以後，DP World Australia受惠於每櫃陸側作業收費提高，營收持續成長，但勞工薪資占營收比重卻明顯下降。
報告指出，過去碼頭工人薪資約占港口營收的一半，如今已降至約三分之一。若港口持續推動自動化，由於人力需求減少，但服務收費未必同步下降，港口營運商將可進一步提高獲利。另，自動化設備折舊成本也可能降低企業未來數年稅負。
工會也表示，DP World Australia正測試一套新的人工智慧管理系統，利用演算法安排碼頭工人的輪班與工作調度，取代原本由行政人員負責的排班工作，意味人工智慧未來也可能影響白領行政職位。
面對自動化趨勢，MUA主張建立更完善勞工保障制度，包括要求受到自動化影響會員，每週工時縮短至二十八小時，但薪資維持不變，以分享人工智慧及自動化所帶來的生產力成果。
按照現行法規，由於MUA與DP World Australia的現行勞資協議將於二○二八年到期，在契約有效期間內工會不得發動罷工。不過，工會與CICTAR均呼籲澳洲政府儘速修正《公平工作法》（Fair Work Act），讓勞工在企業導入新技術時擁有更充分的協商權利，並建立人工智慧應用的安全防護機制，明確保障勞工得透過集體協商分享人工智慧提升生產力所帶來的經濟利益。
（台灣新生報航運版20260713）
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