太平洋藍色航運夥伴關係（Pacific Blue Shipping Partnership，PBSP）憲章於2026年6月11日在馬紹爾群島馬久羅（Majuro）簽署，7個太平洋島國將透過這項合作架構，推動國內航運低碳轉型，並爭取氣候資金投入低碳船舶、海事維修設施及人力培訓。
首屆PBSP部長理事會於6月11日閉幕，斐濟、密克羅尼西亞、吉里巴斯、諾魯、馬紹爾群島、吐瓦魯及萬那杜等7國部長簽署憲章，將PBSP建立為國際組織，後續仍須完成批准程序。官方表示，帛琉及東加也計畫簽署該憲章。
PBSP主要聚焦太平洋各島國的國內航運問題。太平洋島國各自的國內航運體系長期面臨船舶老舊、維修不足、航線距離長、貨量薄及營運成本高等壓力，因此多次被形容為陷入危機。對島嶼國家而言，國內航運不只是貨物運輸，也關係到偏遠島嶼社群的基本連結、能源供應及民生服務。
過去10多年來，太平洋島國透過其組成的氣候外交聯盟「6PAC+」在國際海事組織（IMO）推動航運減排倡議，主張全球航運逐步降低化石燃料使用。PBSP則把焦點拉回區域內部，目標是協調參與國的國內航運轉型，並以太平洋地區自身需求與專業為基礎，規劃可長期運作的船隊與基礎設施。
PBSP憲章指定馬久羅為總部所在地，並選出馬紹爾群島交通、通訊暨資訊科技部長肯德爾（Hilton T. Kendall）擔任首任主席。肯德爾表示，PBSP憲章的簽署使共同願景轉化為常設機構，將協助區域海運朝向更清潔、更具韌性且更可負擔的方向轉型。他也指出，該憲章將作為太平洋國家與發展夥伴合作的基礎，用於推動航運脫碳、強化海事連結，並為島嶼社群帶來實際效益。
官方資料指出，PBSP成員將推動向綠色氣候基金（GCF）提出申請，以爭取資金建置低碳風力推進船舶示範船隊。擬申請資金支持的項目還包括海事維修設施、海員與岸上工作人員能力建設，以及制度能力強化，以啟動太平洋地區國內海事運輸轉型。
與會部長及高階官員於6月11日並參訪了「Juren Ae」號，這艘船是用於支援環礁間運輸需求的第一艘帆輔貨船。PBSP後續將以該船的交付與部署經驗為基礎，擴大新船投資。
（航貿週刊202624期）
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