烏克蘭副總理暨社區與領土發展部長庫列巴（Oleksiy Kuleba）6月4日透過Telegram表示，烏克蘭海上走廊自2023年啟用以來，累計運輸貨物已達2億噸，其中1.18億噸為烏克蘭穀物。2026年截至6月4日，烏克蘭海港已處理將近3,500萬噸貨物，並將烏克蘭貨物運往全球56個國家。這條走廊在俄羅斯持續攻擊港口與物流基礎設施的情況下，仍維持烏克蘭黑海出口通道運作，並支撐該國戰時經濟與全球糧食供應。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
對烏克蘭而言，這條海上走廊已不只是應急安排，而是黑海出口得以維持運作的主通道。自2023年9月啟用以來，已有超過7,800艘船舶循此進出烏克蘭港口。為了盡量避開高風險海域，降低船舶航行時面臨的威脅，航線大致沿著烏克蘭海岸向西延伸，先貼近羅馬尼亞方向，再穿越黑海。
目前烏克蘭黑海出口貨量主要集中在大敖德薩（Great Odesa）港區。不過，整個出口體系並不只靠黑海港口支撐。烏克蘭鋼鐵產業智庫GMK Center指出，伊茲麥爾（Izmail）、雷尼（Reni）與烏斯特多瑙斯克（Ust-Dunaysk）等多瑙河港口在2025年合計處理超過890萬噸貨物。這些港口以穀物出口為主，同時也承接原物料與金屬產品運輸，在戰時分擔了部分出口壓力。
只是，這套出口機制能維持到現在，背後付出的代價並不低。烏克蘭官方表示，俄羅斯對物流系統的攻擊始終沒有停止，僅2026年4月，物流基礎設施就遭遇超過500次無人機攻擊，港口幾乎每隔一天就會遇襲。庫列巴說，港口工人、物流人員、船員、調度員、工程師與維修團隊一直在砲火下修復設施，讓船舶仍能持續進出港口。自俄羅斯於2022年2月全面入侵烏克蘭以來，已有935處港口基礎設施與191艘民用船舶受損或部分毀損，另有255人受傷。
烏克蘭港口在2025年的貨物處理量約達年度計畫目標的95%，全年達8,620萬噸，並高於原先8,180萬噸的全年預測。對烏克蘭而言，海上走廊突破2億噸不只是貨量里程碑，也代表在戰爭風險、港口攻擊與基礎設施受損壓力下，黑海出口航線仍能維持基本運作，讓烏克蘭繼續參與全球糧食與原物料貿易。
（航貿週刊202623期）
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