中聯航運布局中東新航線 推直航優先與多路徑策略

【記者周家仰／綜合報導】

根據中國大陸相關單位引述，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）及波斯灣航運不確定性升高背景下，中聯航運（CU Lines）加速調整中東航線布局，推出「直航優先與多路徑」策略，並租入一萬TEU級大型貨櫃船投入營運，強化中國大陸至中東物流穩定性。

中聯航運宣布，將開通CGX中國︱中東直航快線，及CGS中國︱豪爾費坎快線，並結合既有紅海航線（REX）、地東航線（AEM）與區域近洋線網絡，建構多港口、多航線、多中轉路徑的綜合服務體系，以提升供應鏈韌性。

CGX直航快線啟動串聯中國與南亞、中東市場本次布局核心為CGX中國︱中東直航快線，已於四月二十九日自青島港首航。航線依序掛靠上海港、寧波港、蛇口港、南沙港、巴生港（Port Klang）、蒙德拉港（Mundra）、卡拉奇港（Karachi）、蘇哈爾港（Sohar）及豪爾費坎港（Khor Fakkan），形成橫跨中國大陸主要出口區域與南亞、中東市場的運輸網絡。

依照航程規劃，自青島港至蒙德拉港約二十五天，至卡拉奇港約二十七天，至蘇哈爾港約三十一天，至豪爾費坎港約三十二天，整體往返週期約五十六天。該航線有助降低中轉依賴，提升運輸確定性。

CGS快線聚焦阿聯酋樞紐強化快速通道除CGX外，中聯航運也推出CGS中國︱豪爾費坎快線，航線掛靠上海港、南沙港及豪爾費坎港（Khor Fakkan），往返週期約四十二天，上海至豪爾費坎約二十一天。

該航線由中聯航運與合作夥伴聯營，目前配置一艘貨櫃船「XING DONG88」號，主打中國主要出口港至阿聯酋樞紐港間的快速運輸服務。

（台灣新生報航運版20260508）