長榮海運對未來二季市場營運 持正面看法

【記者陳維強／台北報導】

▲長榮海運法說會，總經理吳光輝（中）對未來二季市場營運，持正面看法。（記者陳維強攝）

長榮海運廿四日於法說會中表示，面對全球政經環境充滿不確定性，地緣政治風險常態化，市場供需變化更加快速，但全球貿易長期需求仍具成長動能。長榮海運透過海洋聯盟（OCEAN Alliance）合作機制，二○二六年整體合作運力已達五○八萬TEU，能有效整合航線資源與船隊配置，提升服務穩定性與營運效率，對未來二季市場營運持正面看法。

當前全球經濟對航運業而言，中東戰事衝擊呈現「成本上升」與「供應鏈干擾」雙重壓力，油價上行直接推升營運成本，航道風險與供應鏈中斷，嚴重影響船舶運作效率及全球貿易。未來，即使在相對樂觀情境下，衝突迅速降溫，海峽恢復正常通行，但前期累積的能源價格衝擊與市場信心受損，仍將對全球經濟造成傷害，影響未來經濟成長動能。

長榮海運表示，透過海洋聯盟合作機制，能有效整合航線資源與船隊配置，提升服務穩定性與營運效率。聯盟平台亦提供高度彈性，使公司得以因應市場變化快速調整運力配置。航線策略上，長榮將持續強化東西向主幹航線競爭力，同時積極拓展南北向航線布局，包括南美、非洲、中東及印度等新興市場，並深化亞洲區域航線經營，以分散市場集中風險並提升整體網路韌性。長榮強調，未來競爭不僅在於運力規模，更在於航線網路完整性與服務可靠度，將持續透過聯盟合作與自有資源配置，打造更具效率與彈性的全球運輸網絡。

總經理吳光輝對未來二季持正向看法，運價預期還是會持續上揚，預計貨主仍將安排提前出貨，以避免運價、油價等成本上漲，同時也避免未來斷鏈的風險。長約簽約方面，歐美線目前核心客戶多簽訂完成，合約價原本較去年略低，但因中東戰爭運價走高，因此與客戶進行燃油附加費、運費協商，整體來說，合約運價水準不低於去年。

（台灣新生報航運版20260427）