【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，隨著中東局勢持續緊張，全球能源運輸要道荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）正面臨前所未見的運輸瓶頸。在伊朗與美國相繼實施海上封鎖情況下，形成「雙重封鎖」效應，使通過船舶數量遠低於和平時期水準。
據船舶追蹤數據顯示，四月十五日當天通過海峽的商業船舶僅約十一艘，週末平均也僅約十六艘；相較於去年平均每日約一百三十五艘，顯示航運量大幅萎縮。不過，由於部分船舶在高風險海域關閉自動識別系統（AIS）以隱匿行蹤，實際通行數量可能略高。
航運中斷已對全球能源市場造成明顯衝擊。統計指出，原油運輸累計短缺已超過四億桶，推升國際油價自衝突爆發以來上漲約三十一％，歐洲天然氣價格也呈現類似漲幅。
分析師指出，伊朗在二月二十八日遭美國與以色列攻擊後，迅速限制其他國家船舶通行，使其幾乎成為區域內唯一主要原油出口方。
初期美國為避免油價過度飆升，並未全面封鎖伊朗出口，甚至一度放寬制裁。然而在停火談判破裂後，美國於近期改採強硬立場，對伊朗海運活動實施全面封鎖。
儘管雙方都宣稱具備突破封鎖能力，但實際成效有限。伊朗宣稱一艘超大型油輪成功突破封鎖，市場推測可能為遭制裁船舶「Alicia」；另有希臘籍油輪「Agios Fanourios I」在第二次嘗試後成功進入波斯灣，並朝伊拉克巴士拉港（Basra）航行。然而，非伊朗相關的超大型油輪成功通行案例仍極為有限。
值得注意，目前尚未出現載運原油的伊朗油輪成功突破美方封鎖的跡象，多數船舶選擇折返。衛星影像顯示，伊朗位於海峽東側的賈斯克出口（Jask）曾有超大型油輪靠泊並完成裝載，但該船關閉訊號後離港，去向不明。
除油輪外，部分與伊朗相關的貨櫃船仍成功航行。資料顯示，「Golbon」與「Kashan」兩艘貨櫃船已沿伊朗海岸北側航行，通過海峽並朝巴基斯坦方向前進，顯示仍有少數船舶能在高風險環境中維持運作。
整體而言，航運分析師表示，近期所有進出波斯灣的船舶，多集中於靠近伊朗拉拉克島（Larak）與格什姆島（Qeshm）附近的狹窄北側航道，反映航運活動受到嚴格限制。
分析師認為，儘管部分船舶關閉訊號可能導致短期統計偏低，但整體趨勢仍顯示荷姆茲海峽航運量遠低於正常水準。若封鎖持續，全球能源供應與航運市場恐面臨更長期的不確定性與成本壓力。
（台灣新生報航運版20260417）
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