【記者陳維強／台北報導】
▲波交所提供
海岬型船舶市場上週走勢一度震盪，最終表現強勁，主要受燃油價格波動影響。巴拿馬型船舶整體而言，大西洋和太平洋兩大航區活動清淡，詢價稀少，市場情緒謹慎；大西洋航區貨量稀少，船舶供應量逐漸增加，運價顯現觸底跡象。超靈便型/靈便極限型船舶，整體市場疲軟，交易活動放緩，多數地區運價下跌，不斷上漲的燃油成本進一步加劇市場壓力。
波羅的海交易所最新航運報告指出，上週初海岬型船舶市場，由於布蘭特原油價格飆升至每桶一百美元以上，推高航次成本估算，並抬升運費，尤其是C5航線，市場因此大幅走強。惟地緣政治評論暗示中東衝突可能比預期更快緩和，油價也隨回落，市場出現修正。這也導致部分由燃油價格上漲驅動漲幅回吐，太平洋區尤其明顯。儘管市場震盪，太平洋區潛在貨運量仍保持相對穩健。在營運商支持下，礦商持續現身，市場情緒得到改善，推動市場復甦，將C5航線運價重新推回十二美元水平。大西洋區市場基調逐步走強。巴西南部和西非至中國航線表現雖然低迷，買賣盤差價大，指數日期交易活動有限，但隨成交量增加和差價收窄，市場動能開始積聚。無論是指數日期還是遠期裝期的租船合約都更強勁，推高C3航線運價，從二十七美元高位，微幅上漲至二十九美元以上。
巴拿馬型船舶，報價趨於堅挺，成交情況略有改善，P1A運價有所回升。在亞洲，印尼至印度及西澳航線有貨源需求，但燃料油價格波動及船東出售燃料油意願不足，使談判複雜化。中國自印尼進口需求弱於預期，對市場情緒和租船量構成壓力。總體而言，市場仍持謹慎態度。
超靈便型/靈便極限型船舶，在歐洲大陸和地中海地區市場依然低迷，儘管需求曾短暫提振市場，但動能逐漸減弱，市場趨於平靜。一艘六萬三千載重噸的船舶，在三月十一日至十三日於奧特朗托開放，從阿里亞加運載熟料至科納克里，以一萬九千美元價格成交。美灣和南大西洋地區面臨持續下跌壓力。隨著運力增加，加上可用貨盤稀少，租家持續以更低的價位試探市場，導致運價水準走軟。一艘六萬一千載重噸的船舶，執行從里約熱內盧交船去往美灣的航次，以一萬八千美元價格成交。另一艘六萬一千載重噸的船舶，執行從美灣去往遠東地區裝載穀物的航次，以二萬一千美元價格成交。亞洲方面，市場情緒謹慎，在燃料價格上漲和供應擔憂的情況下，租家採取觀望態度，特別是北太平洋地區新增需求有限，成交價格低於先前水準。一艘五萬六千載重噸船舶，三月十九日至二十日於連雲港開放，執行前往西非的航次，以一萬八千美元價格成交。
（台灣新生報航運版20260319）
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