【記者陳維強／台北報導】
▲波交所提供
受中東戰火及燃油價格上漲影響，上周海岬型船舶市場震蕩運行，油價攀升推高燃油成本，使船舶燃油成本急劇攀升，推動航次運費上漲，尤其在太平洋航線。巴拿馬型船舶大西洋與太平洋市場持續呈分化態勢，大西洋地區市場情緒走弱，主要受限於新詢盤稀少及即期運力不斷增加影響。超靈便型/靈便極限型船舶上周整體走勢穩健，但因市場觀望中東局勢發展，漲勢有所放緩；歐洲大陸及地中海交易量逐步攀升，新詢盤（尤其是廢鋼貨盤）支撐運價略高於前期租約水平。
波羅的海交易所公布最新航運市場報告顯示，海岬型船舶太平洋航線漲幅主要源於燃油成本上升，而非船東收益增強。太平洋市場受礦商間歇性拿貨及C5貨盤穩定支撐，運價一度短暫觸及十一美元／噸低位區間，但漲勢疲態亦顯。大西洋航線南巴西至中國航線雖局部活躍，抗跌性相對較強，但近周末指數窗口期相關交易趨冷，四月到港船貨存在明顯溢價，C3航線成交價站上二十七美元／噸高位。相較整個北大西洋周內持續低迷，反映船舶供應充裕而新增需求有限局面。
巴拿馬型船舶上周在大西洋地區市場續弱，主要受限於新詢盤稀少及即期運力不斷增加影響。運力過剩使船東承壓增大，P1A指數上周持續下跌，租船相對稀少。反觀太平洋市場，船舶供應趨緊及貨源持續穩定（尤其來自北太平洋和澳大利亞裝貨區）支撐下，基本面穩健。P3A和P4A航線指數上漲反映更強的船舶利用率，但詢價也一度放緩，顯示運價可能接近短期頂部。期租成交整體平淡，P5TC航線雖一度上漲，但收盤時仍維持在一七六五六美元左右的穩定水平。
超靈便型／靈便極限型船舶，歐洲大陸及地中海地區交易量攀升，一艘六萬四千載重噸船舶於三月七至八日阿維萊斯交船，歐洲大陸至地中海東部運廢鋼，以二萬美元成交。美灣表現一度強勁，受活躍買盤及新增貨盤提振，惟周尾成交放緩情緒轉弱。一艘五萬六千噸載重噸船舶於西南航道交船至中美洲西海岸，以三萬一千美元成交。南大西洋三月需求穩定疊加運力收緊，一艘五萬八千噸載重噸船舶於三月一日特馬交船經雷卡拉達至埃及地中海，以二萬零五百美元成交。亞洲市場總體平穩，但後續隨貨量與運力趨穩，成交趨於平緩。
（台灣新生報航運版20260313）
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