【記者陳維強／台北報導】
海岬型船舶市場上周受假期因素影響，流動性受限，兩大洋區市場轉弱，中國及亞洲大部分地區因農曆新年假期，市場參與度下降，運價上漲動能不足。巴拿馬型船舶市場，大西洋與太平洋間的分化態勢日益明顯，大西洋市場走弱。超靈便型/靈便極限型船舶市場呈現謹慎態勢，部分地區運力充足，另有部分地區呈結構性特徵，歐洲大陸和地中海市場整體偏軟，新成交活動有限。（見圖，波交所提供）
波羅的海交易所發布最新航運市場報告，海岬型船舶C5航線雖有主要礦商以九·五○美元價格成交，但漲勢未能持續。隨著新加坡市場恢復交易，礦商參與度雖提升，但未能提供有效支撐，成交價回落至九·一五美元，回吐節前漲幅，市場信心一度受挫。上周五，兩家礦商活躍，帶動運價回升，C5最終收九·三○美元。大西洋市場，巴西南部及西非至中國航線持續走軟，成交價從二三·五美元滑落至二十三美元低位區間，偶有低於二十三美元成交報告，反映空放船增加及新進的三月受載期貨盤不足。惟近周末出現些微變化，成交價回升至二十三美元高位區間。北大西洋缺新動力，貨流有限及跨大西洋航線運價走弱，加劇市場低迷態勢。
巴拿馬型船舶，P1A指數連續下跌，主因為短期內跨大西洋詢盤放緩，船舶供給恢復與需求重歸平衡。之前漲勢失動力，主要航線運價趨穩，顯示市場接近短期底部。儘管正值農曆新年假期，太平洋市場仍保持強勁，充足貨量、印尼即期運力緊張及來自澳大利亞和北太平洋持續貨盤，共同支撐了P3A指數穩步上漲。
超靈便型/靈便極限型船舶，一艘六萬四千載重噸船舶於二月十四至十五日在安特衛普交船，運輸鋼材前往坦帕-韋拉克魯斯，日租金一萬三千五百美元成交。美灣和南大西洋市場支撐一度消退，美灣市場因新詢盤有限和運價詢價走軟勢頭逆轉，南大西洋市場因往返歐洲航線需求減弱，表現更為平衡。一艘五萬八千載重噸船舶於二月二十六至二十八日在裏奧海納交船，簽訂租船協定，經西南航道運輸穀物至東地中海，日租金二萬二千美元。另一艘六萬四千載重噸船舶在雷卡拉達交船，前往吉大港，日租金一萬七千五百美元，另加七十五萬美元空放補貼。亞洲市場受農曆新年假期影響，市場參與度降低，交易狀況平平，整體基本面基本上並無明顯變化。
（台灣新生報航運版20260224）
RSS訂閱