海洋網聯船務（ONE）租用的貨櫃船「ONE Henry Hudson」號於2025年11月21日在洛杉磯港發生艙內火警，歷經多日滅火、外海錨泊與返港作業後，船東福神汽船（Fukujin Kisen）已於11月30日宣布共同海損，貨物需完成擔保程序後才能提領。美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）表示，火勢已完全受控，港口作業恢復正常，但船上仍有受火損與水損貨櫃待處理，事故原因正由主管機關調查。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
貨櫃船「ONE Henry Hudson」號於11月21日在洛杉磯港發生艙內火警。（圖片來源：U.S. Coast Guard）
這起事故發生於11月21日晚間，當時船舶正在洛杉磯港第218碼頭卸貨，下層艙室突然起火。船上23名船員隨即全數撤離，洛杉磯市消防局出動近200名消防員應對。當晚船體的中段區域一度出現爆炸，使船舶失去電力，消防人員只能在岸側進行滅火作業。濃煙蔓延至周邊，使聖佩德羅（San Pedro）與威明頓（Wilmington）地區深夜起發布預防性就地避難令，並維持至22日清晨。
由於起火位置附近存放危險品貨櫃，美國海岸防衛隊與洛杉磯港啟動統一指揮中心，並於22日清晨決定將船舶移離碼頭以降低風險。該船後於天使門燈塔（Angel’s Gate Lighthouse）外約1英里處拋錨。港區恢復正常作業後，滅火由外海消防船持續進行。
11月22日下午，統一指揮中心通報火勢已限制在單一貨艙。海岸防衛隊其後公布艙位影像，顯示第3號艙因初期灌水已達約80%滿水。消防與打撈團隊在11月23日至24日持續使用消防水槍處理受熱貨櫃，並監測可能的餘燼。
在多次穩定性評估後，統一指揮中心於11月25日宣布火勢完全受控，滅火行動停止並進入觀察階段。空氣品質監測亦持續維持在安全標準內。船舶於11月26日深夜在拖船、消防船、港警與海岸防衛隊護航下返抵洛杉磯港，並於午夜前繫靠Yusen碼頭。
碼頭作業團隊於11月 27 日開始協助卸下受火損、水損及尚未受損的貨櫃，並將貨物分類管理，所有危險品與滅火用水則暫時保留在船上，後續依計畫抽離並送往岸上處理。空氣品質監測持續顯示未超出警戒標準。
2025年11月30日，福神汽船宣布共同海損，所有在船貨物均須依程序提交共同海損擔保。船東同時委任Richards Hogg Lindley為理算人，負責統籌收取各貨方（或其保險公司）提供的擔保與相關文件；在完成必要安排前，所有受影響貨物均無法放行。
貨櫃船「ONE Henry Hudson」號所屬的FP1航線（Far East – Pacific 1）為ONE的主要跨洋服務航線之一，連結亞洲、歐洲與北美西岸。根據公開航線資料，FP1的標準航線包含以下主要港口：從亞洲／東南亞（例如新加坡）出發，經日本神戶、名古屋、東京後，西向跨太平洋至美國西岸的洛杉磯／長灘與奧克蘭，再返回日本與亞洲。
事故曾造成洛杉磯港4座貨櫃碼頭暫時停擺，州道47號公路也因濃煙封閉；目前港口已全面恢復運轉。美國海岸防衛隊與國家運輸安全委員會（NTSB）正進行聯合調查，以釐清火災起因。
（航貿週刊202547期）
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