海洋網聯船務（ONE）於2025年11月4日公布2025會計年度第2季財報，該公司在本季雖持續維持獲利，但面對全球運力過剩與關稅政策不確定性，已明顯下調全年營收與獲利預測，顯示貨櫃航運市場在旺季結束後進入新一輪壓力期。
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ONE在第2季實現營收44.55億美元，季增約10%，息稅前利潤（EBIT）2.82億美元，稅後淨利2.85億美元。雖然相較Q1的淨利8,600萬美元顯著回升，但與去年同期相比仍衰退約86%。上半年累計營收85.04億美元，息稅前利潤3.20億美元，淨利3.71億美元，分別較去年同期下滑16%、87%與87%，反映市場整體利潤率明顯收窄。
公司指出，7月因美國關稅調整前的「提前出貨」效應，跨太平洋航線貨載量短期上升，亞洲—北美東向與亞洲—歐洲西向的裝載量在第2季均持續增長。然而，由於新造船交付推升市場運力，主要航線的艙位利用率反而下滑。第2季亞洲—北美東向航線的利用率為91%，較上季下降3個百分點，亞洲—歐洲西向為91%，維持相對穩定。公司表示，即使平均運價較第1季略升，但季末即期運價已開始走弱，整體仍低於去年同期。
在營運成本方面，燃油價格年比下降至每公噸約518美元，雖有助降低部分開支，但船舶營運與港口費用上升，加上空櫃調撥成本增加，使變動成本居高不下。ONE指出，紅海危機導致船舶需繞行好望角，雖然吸收了部分過剩運力，但也推升燃油與時間成本。
展望未來，公司預估2025財年全年營收將達165億美元，稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）26億美元，稅後淨利3.1億美元，但較前次預測明顯下修。ONE並假設紅海繞行狀況將持續至年底，且全球新造船交付仍將對市場形成壓力，下半年可能轉為小幅虧損約6,100萬美元。
ONE指出，亞洲北部地區因氣候惡化導致港口壅塞，而北歐港口壅塞則於夏末緩解。面對市場挑戰，該公司將持續透過調整貨源組合與航線部署（如PS5航線）強化收益管理，同時維持高度彈性以因應美國關稅政策變動與地緣政治風險。
ONE執行長尼克森（Jeremy Nixon）表示，本季成果顯示公司在動盪市場中的韌性與穩定性。儘管地緣政治不確定性導致市場波動，公司仍在上半年維持正向表現並實現獲利。鑒於當前市場動態，公司對全年維持審慎展望，未來將持續調整營運網絡與優化船隊，以確保能滿足市場需求，並為客戶提供長期可靠的服務。
（航貿週刊202544期）
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