鹿特丹港前9個月貨櫃「量增質減」　亞洲進口撐起增幅

鹿特丹港務局（Port of Rotterdam Authority）10月28日公布最新數據，該港口今年前9個月的貨櫃吞吐量呈現「量增質減」的走勢，貨櫃總吞吐量達1億零50萬噸，較2024年同期微降0.6%，但以標準貨櫃數（TEU）計算則增加至1,074萬TEU，年增3%。這顯示港口貨櫃運量持續成長，但平均單櫃重量下滑，反映出口疲弱與空櫃比例上升，進出口結構仍未恢復平衡。

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（圖片來源：MartensMultimedia / Port of Rotterdam）

進口仍是推動港口吞吐量增長的主要力量。數據顯示，2025年前9個月進口貨櫃達564萬TEU，年增3.4%，進口噸數5,610萬噸，成長1.6%。這項增長主要受亞洲－歐洲航線帶動，該航線在同期間的吞吐量增加8.8%。亞洲市場的出口恢復與歐洲消費需求改善，使鹿特丹維持作為歐洲主要進口門戶的地位。相對地，出口貨櫃雖增加至510萬TEU（年增2.5%），但總重量下降3.3%，顯示歐洲製造業和出口競爭力持續疲弱，汽車與化工產業尤為明顯。

執行長西蒙斯（Boudewijn Siemons）表示，儘管歐洲工業仍承受巨大壓力，貨櫃量的穩健增長證明鹿特丹港的韌性與戰略價值。他強調，在經濟不確定性與能源轉型挑戰交織的背景下，港口需持續投資於創新、永續及營運效率，以維持長期競爭力。

區域分布上，除了亞洲航線之外，跨大西洋貿易也表現強勁。今年前9個月鹿特丹至北美航線吞吐量較去年同期增長14.6%，主要因航商在年初重整聯盟並新增北美直航服務。根據標普全球（S&P Global）旗下PIERS的資料，北歐至北美航線在同期的總量也成長3%，達171萬TEU，北大西洋貿易鏈逐步恢復。

鹿特丹港雖然全年都面臨營運瓶頸，包括港口擁堵、碼頭勞工間歇性罷工與紅海地緣衝突造成的轉航壓力，但實際吞吐表現未受明顯拖累，反映出鹿特丹在歐洲北部港群中的樞紐優勢，以及港口在運輸網絡中的轉運功能。由於歐洲整體出口放緩，港口內空櫃周轉率上升，部分承運人選擇鹿特丹作為再調度節點，以因應全球貿易的不確定性。

分析人士指出，輕量化商品在整體貨櫃結構中占比提高，是貨櫃噸位下降的主要原因之一。根據鹿特丹港務局的資料，今年前9個月貨櫃總噸位下降0.6%，平均單櫃貨重減少。這與電子產品、家居用品與包裝品類等輕型貨物增加有關，這些商品在疫情後消費結構中占比擴大，但對總貨重貢獻有限。

（航貿週刊202543期）

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