達飛海運（CMA CGM）宣布收購英國鐵路物流公司Freightliner的多式聯運業務，交易涵蓋鐵路與公路運輸、內陸碼頭及Freightliner品牌。該公司表示，此舉將使其在英國的鐵路物流布局更為完整，並有助於推動由公路轉向鐵路的運輸模式，以降低供應鏈中的二氧化碳排放。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Freightliner）
此次收購案預計於2026年初完成，仍需獲得監管機關批准。根據雙方協議，達飛海運僅收購Freightliner在英國的多式聯運（Intermodal）業務，包括鐵路與公路運輸、內陸碼頭。Freightliner在英國將為直維持原品牌，保持獨立運作，繼續採取多用戶、多客戶的經營模式，由現有團隊負責營運；至於其他業務，例如Heavy Haul、Rotterdam Rail Feeding以及在波蘭和德國的業務仍在Freightliner所有權下，並不屬於達飛海運。
達飛海運董事長兼執行長薩德（Rodolphe Saadé）說明，Freightliner的加入有助於強化集團在英國的多式聯運能力，並能更有效率地銜接海運、鐵路與公路網絡。這項收購也是公司在拓展低碳運輸選項上的具體行動，符合去碳化全球貿易的需求。
Freightliner執行長修佛勒（Tim Shoveller）則表示，這項交易讓Intermodal與Heavy Haul能各自專注於不同市場發展，Intermodal業務將在達飛海運旗下獨立營運，並可能與其他相關企業合作；Heavy Haul則將以新品牌持續發展散裝物料運輸。
達飛海運在英國已有龐大業務布局。該集團在當地雇用約7,200名員工，涉及海運、物流與內陸服務。其航運代理機構有286名員工，運營28條航線，2024年處理進出口貨櫃量達80萬2,000TEU。
此外，達飛海運旗下專責內陸運輸與多式聯運的CCIS在2025年1月至7月透過鐵路與公路完成20萬TEU的運輸。子公司基華物流（CEVA Logistics）則在英國雇用6,768人，經營103個據點，倉儲與集拼能力達71.8萬平方公尺，2024年的航空貨運量為3萬3,800噸，海運貨櫃量為6萬9,400TEU。
達飛海運近年持續加碼在碼頭、航空與物流的投資，反映其試圖分散傳統海運業務的依賴，並加強對整體供應鏈的掌控力。
達飛海運於2024年4月收購了比利時航空（Air Belgium）的貨運業務，同時旗下基華物流以4.4億美元併購土耳其貨代公司Borusan Tedarik；並於7月宣布在其持有49.9%股份的西班牙阿爾赫西拉斯港貨櫃碼頭「TTI Algeciras」投資1.5億歐元（約1.77億美元），接著在8月承諾在敘利亞最大貨櫃港拉塔基亞（Latakia）投入2億歐元（約2.32億美元）用於開發。該公司並於2024年完成收購巴西最大碼頭營運商Santos Brasil的控股權。
（航貿週刊202539期）
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