隨著印度政府即將強制實施發票管理系統（Invoice Management System，IMS），航運業者發布提醒通知，要求客戶正確操作，以避免合規與稅務風險。馬士基（Maersk）於8月25日發布公告，特別強調託運人應在IMS平台上接受其所有發票與貸項憑證（Credit Notes），即便有疑慮，也須透過官方爭議管道處理，而非直接拒絕。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
IMS是印度商品與服務稅（Goods and Services Tax，GST）體系下的新平台，於2024年10月起開放使用，讓收方企業能選擇「接受」「拒絕」或「暫存」供應商開立的發票與貸項憑證。若未採取行動，系統將自動視為接受，並列入GSTR-2B作為進項稅額扣抵（Input Tax Credit，ITC）來源。專業顧問指出，IMS的目的在於減少假發票與稅務爭議，提升透明度與可追溯性，並加強雙方數據比對的即時性。
在實際操作上，接受表示進項稅額可直接抵扣；拒絕則意味供應商需承擔稅務責任；暫存則讓文件保留待後續確認，但須遵守《中央貨物及服務稅法》第16(4)條所規定的期限。稅務顧問提醒，若託運人誤拒合法文件，將無法在當期申報ITC，可能造成現金流壓力。
對航運公司而言，IMS強制化意味著內部必須投入更多資源以管理文件與教育客戶，否則將面臨額外的合規成本。馬士基警告，若託運人錯誤拒絕貸項憑證，導致承運人被追繳GST稅款，公司將向託運人追收相關費用。
對託運人來說，IMS不僅是新增的行政流程，更是與財務與報稅直接相關的制度變化。專家建議，託運人應建立標準作業程序（SOP），確保在IMS上的操作正確，以避免進項稅額受阻或合規風險。IMS的強制化將推動航運與貿易流程的數位化，短期內或增加承運人與託運人的操作成本，但長期有助於減少稅務爭議，提升交易透明度。
（航貿週刊202535期）
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