【記者陳維強／台北報導】
▲波交所提供
海岬型船舶市場近期走勢由疲軟後轉強，略顯波動，尤以大西洋地區較為明顯；巴拿馬型船舶整體表現積極，南大西洋詢盤明顯增強，船東整體持樂觀態度；極限靈便型船舶／超靈便型船舶，儘管整體表現積極，美灣需求迅速回升，吸引來自歐洲大陸和地中海西部船東關注。
波羅的海交易所發布最新市場報告指出，海岬型船舶市場在太平洋方面，儘管C5航線上的礦商活動保持穩定，運費卻波動較大，最低跌至九·五五美元，中期回升至一○·四○美元，隨後回落至十美元，截至八日收在一○·六○美元。相較南巴西和西非至中國市場保持穩定。儘管早期成交顯示C3航線運價在二十三美元低位，但中期上漲及充足的貨流提供了支撐，標準船型續享溢價，成交價攀升至二十五美元，而北大西洋則是表現最突出的區域。受新需求和供應緊張的帶動下，跨大西洋和遠端航線均走強，跨大西洋運價從約二萬五千美元上漲至三萬美元，遠端航線則達到五萬美元低位。波羅的海海岬型航線5TC指數在上周錄得淨增長，從早期下跌中反彈，最終收在二萬七千七百餘美元。
巴拿馬型船舶，南大西洋詢盤明顯增強，南美需求推動P6航線運價達到一萬四千美元中高位。惟因北大西洋新詢盤有限，一艘八萬三千載重噸船從英國經由納爾維克返程至歐洲大陸的成交價為一萬七千五百美元。受南大西洋額外需求影響，東南亞業務的運價逐步改善，一艘八萬二千載重噸船在丹戎賓交船，經由印尼返程至日本的成交價一萬八千美元。
極限靈便型船舶／超靈便型船舶，來自美灣的需求迅速回升，吸引來自歐洲大陸和地中海西部船東關注。一艘六萬載重噸船從美灣出發，於新加坡-日本區域還船的航次成交價為二萬七千七百五十美元；另一艘五萬八千載重噸船從SWPass出發，前往地中海東部的航次成交價二萬六千美元。相較南大西洋市場則難獲太多動力，一艘六萬三千載重噸船從桑托斯出發前往吉大港的航次成交價一萬四千美元，另加四十萬美元壓艙費。亞洲市場在日前一度表現較慢，但隨來自東南亞及更北部地區的需求有所回升，一艘五萬六千載重噸船在南中國交船，經由越南至孟加拉國還船的航次成交價一萬九千五百美元。印度洋地區需求有所增加，主要集中在南非，一艘六萬四千載重噸船在伊麗莎白港交船，前往中國的航次成交價為二萬一千美元，另加二十一萬美元壓艙費。
（台灣新生報航運版20250815）
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