根據美國全國零售聯盟（NRF）與海事貿易諮詢公司Hackett Associates發布的《全球港口追蹤報告》（Global Port Tracker），受新關稅影響，美國主要貨櫃港的進口貨運量預計將在2025年底較2024年減少5.6%。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
2024～2025月度進口量及預測。
（圖片來源：NRF/Hackett Associates Global Port Tracker）
NRF供應鏈與海關政策副總裁高德（Jonathan Gold）表示，這項報告顯示現行關稅與政府貿易政策已對供應鏈造成明顯壓力。由於關稅直接提高了進口成本，零售商品價格因此上漲，進口量下降也意味著商店貨架上的商品供應減少，尤其讓中小企業承受更沉重的營運壓力。
他解釋，關稅本質上是由美國進口商負擔的稅收，會推動消費者價格上升，削弱企業的招聘能力，減少投資意願，最終拖慢經濟成長。因此，他呼籲應制定並落實具法律約束力的貿易協定，透過降低關稅促進市場開放與經濟活力。
這項預測發布的同時，美國針對全球數十個國家的關稅在歷經數月的協商與談判後，已於2025年8月7日正式生效。
Hackett Associates創辦人哈克特（Ben Hackett）批評，關稅措施多出於短期的政治或談判考量，且反覆啟動與暫停，導致進口商、出口商與消費者在制定決策與規劃時面臨高度不確定性與混亂。進口商為了規避關稅，往往在關稅生效前提前進貨，這將導致到2025年9月底前的貿易量下降，因為假日季的庫存已經備齊；同時，美國出口商因反制關稅面臨產品滯銷。
數據顯示，2025年6月，美國納入統計的港口處理了196萬TEU，較5月增加0.7%，但較2024年同期下降8.4%。2025年7月的數據尚未公布，預計達230萬TEU，較6月增加17.3%，與2024年同期相比僅減少0.5%，成為近一年來最高單月紀錄。
預測顯示，2025年8月將達220萬TEU，年減5%；9月183萬TEU，年減19.5%；10月182萬TEU，年減18.9%；11月171萬TEU，年減21.1%，為自2023年4月178萬TEU以來最低；12月172萬TEU，年減19.3%。9月至12月的下滑與上半年提前出貨有關，且2024年底進口量因港口罷工疑慮而異常偏高。
2025年上半年總計處理1,253萬TEU，年增3.6%。若下半年符合預測，全年將達2,410萬TEU，較2024年的2,550萬TEU下降5.6%。
《全球港口追蹤報告》數據與預測涵蓋美國西岸的洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖、塔科馬；東岸的紐約/紐澤西、維吉尼亞、查爾斯頓、薩凡納、艾弗格雷茲、邁阿密、傑克遜維爾；以及墨西哥灣岸的休士頓等港口。
（航貿週刊202532期）
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