根據鹿特丹港務局於7月22日發布的數據，該港在2025年上半年總貨物吞吐量為2億1,100萬公噸，較2024年同期下降4.1%。其中，貨櫃運輸表現略有改善，以標準貨櫃數計算（TEU）成長2.7%，達700萬TEU；但若以噸位計算，則下降1.0%，至6,650萬公噸。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Martens Multimedia / Port of Rotterdam）
港務局表示，TEU增長主要反映2025年初歐洲消費回升，帶動亞洲進口增長8.4%，與北美間的吞吐量也成長9.1%。不過，出口端表現疲弱，出口實載貨櫃數量下滑5%，導致總噸位反而減少。港方認為，歐洲產業競爭力持續疲弱是出口下降的主因。
2025年上半年，鹿特丹港共處理超過100艘單船載貨量逾12,000 TEU的大型貨櫃船。隨著航班表更動、航運聯盟調整、靠港艙位增加以及年初天候不穩等因素交錯影響，導致港區陸側運輸壅塞情況加劇。港務局指出，內陸航運與公路運輸的等候時間普遍拉長，但海側作業仍維持正常，等待靠泊的大型貨櫃船數量有限，且靠泊時間自年初以來已逐步縮短。此外，萊茵河水位變化與美國對歐洲與中國商品加徵關稅的政策在2025年上半年尚未對港口貨櫃作業造成顯著衝擊。
鹿特丹港務局執行長西蒙斯（Boudewijn Siemons）指出，近幾個月來，港口受到經濟不確定性、投資趨緩與供應鏈中斷影響。港口須確保歐洲能源與關鍵物資的供應穩定，同時維持港區產業的競爭力，以保障歐洲的戰略自主性。
針對貨櫃運作效率問題，港務局持續與產業鏈各方對話，推動結構性解方，包括引導貨車於離峰時段進出、強化內陸水道貨櫃集併運輸、以及推廣數位資料共享平台，以提升整體系統的韌性與效率。
雖然貨櫃運量有小幅回升，但鹿特丹港總體貨物吞吐量仍面臨壓力。乾散貨下滑8.9%，液體散裝貨減少5.3%。港務局表示，荷蘭國內投資氣候未盡理想，產業投資停滯，亦對整體吞吐量構成不利影響。財報方面，鹿特丹港2025年上半年營收達4億6,230萬歐元，較去年同期成長5.2%，淨利則減少至1億4,360萬歐元，投資支出為1億3,610萬歐元，年減17%。
鹿特丹港為歐洲規模最大的貨櫃港之一，港務局呼籲政府持續改善產業投資環境，並指出除了已有的政策調整，例如取消塑膠稅，以及補償產業在碳排放交易制度下所承擔的間接成本外，仍需進一步因應電網擁塞、能源成本與排放規範等不利因素，以維持本地產業的全球競爭力與永續轉型動能。
（航貿週刊202530期）
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