ONE TRIUMPH完成最後航次 THE Alliance聯盟正式畫下句點

【記者周家仰／綜合報導】

根據中國大陸相關單位表示，隨著貨櫃船ONE TRIUMPH於今（二○二五）年七月完成其最後一次航行，備受矚目的THE Alliance（THEA）聯盟宣告徹底終結。這艘載櫃量達二萬零一百七十TEU的貨櫃船，由Ha-pag-Lloyd、、Yang Ming、Ocean Network Express（ONE）與Hyundai Merchant Marine（HMM）所共同運營，曾是東西方貿易的重要支柱。ONE TRIUMPH的最後航行象徵著THEA聯盟歷史一頁正式畫下句點。

THE Alliance解散，也與去年六月MSC與馬士基結束2M聯盟相呼應，顯示全球主要航運公司正全面調整並轉型為新的聯盟框架。

在THEA解散前，Hapag-Lloyd與馬士基攜手成立Gemini Cooperation合作架構，並退出THEA聯盟；而ONE、HMM及Yang Ming則合組Premier Alliance新聯盟。儘管新聯盟整體規模較THEA縮小，但依然保持高度競爭力。

ONE TRIUMPH號輪最終航程自青島啟航，於七月十一日正式加入新成立的Premier Alliance服務。新航線FE4較之前略有調整，船舶每週停靠上海―寧波―高雄―鹽田（深圳）―蔡梅―聖誕島―新加坡―菲力斯杜―鹿特丹―漢堡―勒阿弗爾―阿爾赫西拉斯等重要港口，船隊由十四艘一萬四千至二萬四千一百TEU貨櫃船所組成。

分析師認為，此次聯盟重組反映出業者面對日益激烈市場競爭、全球供應鏈變動與環保法規推進，採取更靈活且具適應性的合作模式。在此過程中，MSC與馬士基展開激烈價格戰，部分航線運費甚至低於市場平均水準，以確保船舶載貨率。但受貿易政策影響，跨太平洋航線運價反而因關稅威脅而短期上升，刺激進口需求。

展望未來，分析師認為，面對全球供應鏈變革、新環保政策推進及國際貿易不確定性，航運公司將持續調整聯盟合作及運能配置。全球航運市場雖持續集中，但靈活性、效率與可持續發展將成為業界核心議題。THE Alliance終結，象徵全球航運業迎接新一波變革與競爭。

（台灣新生報航運版20250730）