根據國際運輸工人聯盟（International Transport Workers’ Federation，ITF）於7月15日公布的統計數據，2025年全球海員遭棄置案件較去年同期增加近3成，截至目前為止已有2,286名海員受影響，涉及222艘船舶，累計欠薪金額達1,310萬美元。該組織警告，若各國政府與監管機構未能採取行動，將對整體航運產業的可持續性構成威脅。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
ITF指出，相較於2024年同期的172起案件與1,838名受害海員，2025年的案件數與受害人數均顯著上升，反映出該問題未獲有效控制。ITF稽查協調員特羅斯戴爾（Steve Trowsdale）表示，部分區域的執法不力與制度漏洞已導致惡意船東頻繁逃避責任，棄置海員的情況持續擴大。海灣地區、尤其是阿拉伯聯合大公國（UAE）以及尚未批准《海事勞工公約（Maritime Labour Convention）》的歐洲部分國家，為主要棄置事件發生地，需加強監管。
根據統計，2025年遭棄置案件中有37%發生於阿拉伯世界，為全球最高比例，其次為歐洲占34%，是排名第3高的亞太地區的2倍以上。ITF認為，這些案件的集中地區反映出當地對海員權益保護機制的不足。
報告亦指出，棄置海員案件多與「方便旗（Flags of Convenience，FOC）」制度有關。2025年截至目前，約有4分之3的遭棄置船舶註冊於FOC國家，包括聖克里斯多福及尼維斯（St. Kitts & Nevis）、坦尚尼亞（Tanzania）與葛摩（Comoros）等，這些船旗國提供船東匿名與規避監管的條件，常被指控未落實國際義務，也未有效追究棄責行為，成為制度性漏洞。
ITF指出，根據國際法律定義，若海員遭拖欠工資超過2個月、或被滯留、或缺乏食物與醫療援助，便構成「棄置」。目前全球仍有不少船東在面臨財務壓力時選擇棄責，導致船員長期滯留船上無法返鄉。ITF呼籲各國政府、港口國與國際海事組織（IMO）應加強監管、強制落實保險制度，並要求船東承擔起對海員的基本責任。
該組織警告，若全球貿易體系未能正視此問題，不僅將進一步削弱海員就業吸引力，也可能加劇航運業現有的人力短缺危機。棄置行為不僅是勞動爭議，更涉及人權侵害，若繼續對此失責，將破壞整個航運業的基礎人力結構，各國應終止對不當船旗制度的縱容，並為受害海員提供即時援助與制度保障。
（航貿週刊202529期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱