近期跨太平洋航線即期運價大幅上揚，漲幅甚至超越2021年疫情期間的高點。根據國外媒體報導，這波上漲主要受到川普政府宣布暫緩加徵關稅後，亞洲至美國進口量激增所推動。航商為搶搭搶運潮機會，積極調漲運價，自2025年6月1日起實施一波綜合費率附加費（GRI），並計畫於2025年6月中與7月1日再度調升價格。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
多家貨運代理指出，截至2025年6月第1週，從亞洲運至美國西岸的運費已達6,000美元／FEU，東岸則達7,000美元／FEU出頭。雖然運價指數反映略有延遲，但數據顯示漲幅顯著。根據標普全球（S&P Global）旗下的普氏能源資訊（Platts），2025年6月2日亞洲至美西的即期運價為5,600美元，較前一週上漲33%；至美東則為6,500美元，漲幅達25%。
自2025年4月中以來，美西線即期運價已累計飆升173%，美東線亦幾近翻倍。對比2021年5月美國自亞洲進口量開始回升時的情況，同樣時間內的運價漲幅僅為20%。Sea-Intelligence執行長墨菲（Alan Murphy）指出，航商在2025年6月已將亞洲至美西航線運力提高12.8%，預計2025年7月再增16.5%，新增總運能約39.7萬TEU。
進口激增的現象在南加州港區尤為明顯。根據洛杉磯與長灘2港提供的數據，洛杉磯港2025年6月第1週處理約9.2萬TEU的實裝進口，預估6月9日至15日當週將升至11.2萬TEU；長灘港6月下旬每週預計處理逾9萬TEU。有貨代指出，近期的進口潮主要是為趕在關稅恢復生效前完成出貨，特別是來自中國與東南亞的貨物。
2025年5月12日，美國針對中國部分輸美商品的高關稅（最高達145%）暫時下調至30%，另有針對除中國以外多數國家的10%基準關稅亦同步暫緩，兩者分別將於2025年7月9日與8月中旬陸續到期。市場普遍認為，這段暫緩期間將是企業集中進口的最後窗口，造成短期內運輸需求激增。
Spedag America執行副總裁卡拉多納（James Caradonna）表示，2025年5月12日美國宣布暫緩部分中國商品關稅後，從中國出發的訂艙量迅速上升。雖然近期成長速度稍微放緩，但整體需求依然維持在相對穩定的高水準。
由於大批進口已提前進行，多家貨代預期2025年的旺季將較往年提前結束，且時間明顯縮短。Unique Logistics International的海運合約物流主管蘇爾（Christian Sur）指出，現階段即已進入旺季，預料2025年6月下旬將是今年的出貨高峰。
儘管目前即期運價維持高檔，市場已開始關注其可持續性。Ardent Global Logistics執行長庫克（Jason Cook）表示，隨著新增運力逐步釋出，未來1至2次的調漲可能就是最後一波。部分航商亦對是否啟動旺季附加費（PSS）表現出謹慎態度，希望在高運價行情下穩定核心客戶的貨量與合約訂艙。
（航貿週刊202523期）
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