鹿特丹港於4月12日成功完成首次船對船氨燃料（ammonia）加注試點作業，這項測試對未來推動港口永續燃料供應具有重要意義。本次試點由Trammo、OCI與James Fisher Fendercare等公司共同執行，於港區內的Maasvlakte 2 APM碼頭進行，轉注約800立方公尺、溫度達攝氏零下33度的液態氨，整個作業過程歷時約2.5小時。
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氨燃料是航運業實現低碳轉型的選項之一，因其燃燒過程中不會產生二氧化碳排放。目前產業界預估，最早可使用氨燃料的船舶將在2026或2027年問世。此次試點不僅驗證鹿特丹港已制訂的氨燃料加注安全框架，同時也證明港區內可以安全且有效地完成此類燃料的加注作業，而無氨氣洩漏情形。
（圖片來源：Bob van Bruggen / Port of Rotterdam Authority）
本次作業由鹿特丹港務局協調進行，OCI負責港區內氨儲存與碼頭設施營運，Trammo則提供運載OCI氨貨物的2艘船舶；James Fisher Fendercare公司則負責提供設備及技術，以確保2艘船在碼頭進行燃料安全轉注。加注駁船業者Victrol也參與前期準備工作，提供燃料補給方面的技術諮詢。此外，DCMR環境保護局（DCMR Environmental Protection Agency）、萊茵蒙德安全區（Rijnmond Safety Region，VRR）以及聯合消防服務單位皆全程參與，以維護作業安全。
鹿特丹港是全球第2大船舶燃料加注港口，每年加注約1,000萬噸燃料。港務局表示，正致力於發展能供應各種低碳替代燃料的基礎設施與規範，其中氨燃料將是推動船舶業務低碳轉型的重要燃料之一。本次測試使用的是一般工業用途的「灰氨」（grey ammonia），其化學性質與未來的低碳「清潔氨」（clean ammonia）相同。由於產業界已具備完善的氨製造、運輸及儲存設施，未來規模化發展氨燃料將具可行性。
為妥善因應各種新型船舶燃料需求，鹿特丹港目前採用國際認可的「港口準備等級評估工具」（Port Readiness Level assessment tool），此評估工具可協助港口在基礎設施、供應鏈、法規及安全措施等多方面進行完善規劃。目前鹿特丹港已經完整建置液化天然氣（LNG）供應系統，並高度完善甲醇（methanol）燃料供應設施。此次氨燃料的試點完成後，鹿特丹港的準備等級已提升至第7級，這意味著港區已能在專案基礎上，提供氨燃料船舶的燃料補給服務。港務局表示，本次試點所獲得的經驗與安全操作程序，未來將與歐盟及其他港口廣泛分享。
此試點也獲得歐盟資助的「MAGPIE」計畫支持。MAGPIE計畫旨在透過多個港口、研究機構與企業的合作，促進港口綠能創新和物流效率提升。參與本次氨燃料試點的單位還包括位於丹麥的研發機構麥克凱尼穆勒中心（Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping），該中心將協助將試點成果進一步推廣至國際航運業界。
（航貿週刊202516期）
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