ONE與LX Pantos宣布合資強化美國國內多式聯運服務

海洋網聯船務（ONE）與物流服務提供商LX Pantos於2025年2月正式宣布，共同成立合資企業Boxlinks LLC，為美國境內託運人提供多式聯運貨櫃運輸選擇。這項合作著重於將美國內陸貨物以海運貨櫃運往美國西岸，相較傳統使用53英尺的國內貨櫃，預計在費用與效率方面具備優勢。

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此次合作是一項「國內貨櫃再定位計畫（domestic repositioning program）」，旨在讓託運人能使用海運貨櫃透過鐵路運往美國西岸，並在抵達目的地後由卡車接駁至最終收貨地點。根據ONE的聲明，該合資企業服務範圍主要集中在美國境內，涵蓋從內陸城市（如芝加哥、達拉斯、曼非斯和俄亥俄河谷等）到美國西岸的運輸路線。

在實務操作上，若一名託運人位於達拉斯，可先將貨物裝載於海運貨櫃並經鐵路運至美西，當貨櫃抵達終點後，卡車司機會將貨物送達收貨人並立即進行卸貨。卸櫃後，空貨櫃則交回如長灘港等港口，以準備後續海運調度。

ONE與LX Pantos希望透過Boxlinks強化對美國國內市場的整體運輸效率，並降低運輸成本。據了解，海運承運人要把貨櫃從內陸運回西岸港口，通常會委託北伯靈頓和聖塔菲鐵路公司（BNSF）或聯合太平洋鐵路（UNP）進行運輸，即便貨櫃是空的，鐵路公司也會收取運費。因此，如果海運承運人能在這些原本要「空回」的貨櫃裡裝入付費的貨物，就能用這批貨物產生的收入去「抵銷」部分鐵路運輸的成本。

根據業界報導，物流公司公司與海運承運人合作推出的「國內貨櫃再定位計畫」在市面上已行之有年，但ONE此番進軍美國內陸市場的舉措，代表海運承運人積極擴張至更多元的運輸服務。然而，也有託運人擔心，在運輸需求或市場波動較大時，海運承運人可能為了確保貨櫃留在港口附近，而限制調度至內陸，恐導致內陸貨櫃供應不足。不過，有分析指出，對許多供應鏈利益相關者而言，藉由海運貨櫃以較優惠的西向運費運送貨物，可在成本與效率之間取得平衡。

（航貿週刊202506期）

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