根據海事評估機構VesselsValue最新發布的報告顯示，全球前10大船東國在2025年的排行榜中出現明顯變動。其中，中國今年以高達2,550億美元總船隊資產價值超越日本居於榜首；瑞士亦重新進入前10，總價值達680億美元。
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VesselsValue指出，中國在2024年仍是全球船舶數量最多的國家，而在2025年則首度在資產價值上也擠下日本。報告顯示，中國持有最具價值的散貨船和貨櫃船船隊，估計分別達684億美元和635億美元的資產價值。
值得注意的是，由於紅海地區危機導致船舶繞道好望角而使噸海里需求提升，進一步推升散貨船與貨櫃船的價值。例如，一艘船齡20年、18萬噸（DWT）的好望角型散貨船價格在一年內從1,386萬美元漲至1,760萬美元，漲幅約26.98%。同期間，1,750TEU的20年船齡小型貨櫃船價值更是從597萬美元攀升至1,623萬美元，漲幅約171.86%。此外，中國所持有的油輪船隊也相當龐大，以1,764艘船舶及479億美元居全球之冠。
相較之下，日本今年從首位退居第2，儘管其整體船隊總價值仍從2024年的2,063億美元增加至2,313億美元，年增約12%。VesselsValue指出，日本在散貨船領域投入大量資金，過去一年增添近60艘新船，加上市場行情走強，促使散貨船價值維持在15年高點附近。同時，日本在液化天然氣運輸船、液化石油氣運輸船、冷藏船以及汽車運輸船等領域的船隊規模與價值也居於前列，分別達409億美元、151億美元、13億美元和248億美元。
希臘則連續2年在總體資產價值與船舶數量上維持第3。雖然中國擁有更多油輪，但希臘油輪船隊的價值仍以713億美元高於中國。VesselsValue指出，近幾年紅海區域的衝突以及俄羅斯相關制裁，推升了航運噸海里需求，使油輪收益與船價在過去一年持續高檔。例如，10年船齡、7.5萬噸（DWT）的LR1型油輪在2024年底價格達到15年高點，從3,827萬美元漲至4,385萬美元，年增約14.58%。同時，希臘也坐擁僅次於日本的第2大液化天然氣運輸船隊，共143艘，總價值達324億美元。
美國仍維持第4，船隊總價值來到1,164億美元。其中，郵輪船隊占據主要比重，達586億美元，這與2大郵輪公司嘉年華（Carnival）與皇家加勒比（Royal Caribbean）在美國設有總部息息相關。郵輪價值相較去年增加近100億美元，也讓美國在郵輪市場的主導地位持續鞏固。報告同時指出，美國雖然擁有全世界最昂貴的滾裝船船隊（價值26億美元），但船艦數量僅有40艘，少於日本與土耳其。
新加坡再度位居第5，船隊總價值上升至約1,072億美元，同時也是全球第4大船舶持有國（以船舶數量計）。新加坡在液化石油氣運輸船以及海事支援船（OSV）領域的資產價值居全球第2，分別為140億美元與44億美元。在LPG市場強勢表現帶動下，該領域價值較上一期報告成長約50.5%。
南韓船隊價值從去年的約676億美元增至696億美元，穩居第6，但在船舶數量方面已被阿拉伯聯合大公國等後起之秀超越。南韓持續投入液化天然氣運輸船市場，目前其LNG船隊價值173億美元，在全球排名第4。南韓汽車公司也積極在新造船市場投資，包括Glovis下訂6艘大型汽車運輸船（LCTC），預計2028年交付，總價達7.5億美元。
英國雖然在船舶數量上無法進入前10，卻連續第2年在船隊價值排行榜中前進一名，升至第7。報告顯示，郵輪占英國船隊價值的25%左右，為最重要的領域，其次是占比約17%的貨櫃船。同時，英國的油輪市場因全球需求帶動而持續攀升，價值從去年的72億美元增至95億美元，年增約32%。另外，英國在液化石油氣運輸船的投資也維持在約53億美元的水準。
挪威則被英國超前，下降一名至第8，但其總船隊價值仍增至685億美元。VesselsValue指出，挪威在氣體運輸船領域的投資推動其整體船隊資產增加：液化天然氣運輸船占總值20%左右，達136億美元；液化石油氣運輸船占4.5%，達31億美元；油輪約16%，達109億美元。挪威同時是全球第2大汽車運輸船持有國，占該國船隊總價值的15.8%，約108億美元。
重新進入前10的瑞士總船隊價值680億美元，主要受惠於貨櫃船價值的走高以及地中海航運（MSC）持續在貨櫃船領域擴張。報告提到，MSC在2024年新增63艘二手船舶，並下訂64艘新船，包括超大型貨櫃船（ULCV）與新巴拿馬型貨櫃船，預計2026年至2029年間在中國船廠交付。
至於德國則在全球排名中連續第2年下滑，從去年第9降至第10。傳統上，德國的貨櫃船隊數量龐大，目前仍位居全球第2，但若以資產價值計，德國貨櫃船隊雖然上升至277億美元，較去年的178億美元大幅成長約55.6%，在全球仍僅排名第5。
VesselsValue表示，本次排名與數據截至2025年1月，統計範圍包含散貨船（Bulker）、油輪（Tanker）、貨櫃船（Container）、小型乾散船（Small Dry）、液化天然氣運輸船（LNG）、液化石油氣運輸船（LPG）、海事支援船（OSV）、海工船（OCV）、鑽井平台（MODU）、汽車運輸船（Vehicle Carrier）、滾裝船（RoRo）、冷藏船（Reefer）、再生能源相關船舶（Renewable）以及郵輪（Cruise）等。
（航貿週刊202505期）
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