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上海港去年貨櫃量突破五千萬TEU洋山港區逾五成

記者李錫銘/台北報導

上海港去(2024)年貨櫃量突破了五千萬TEU,洋山港區居功!上海港務集團(SIPG)統計,上海港去年全年櫃量達5150萬TEU刷新歷史紀錄,其中洋山港區即佔2600萬TEU亦創下新紀錄。

洋山港區櫃量除較前(2023)年度增長4%,並佔整個上海港一半以上櫃量,有力支撐上海港成為全球首個突破五千萬TEU貨櫃港口,在上海港連續十五年全球第一的進程中發揮重要作用。

數據指出,2024年洋山港區進出國際航行貨櫃船舶8895艘次增長1.46%,其中18000TEU及以上的船舶進出1451艘次,內支線貨櫃船舶16506艘次增長14.17%,在碼頭、泊位、航道、錨地等硬體設施維持不變的前提下,達成貨櫃量、進出港船舶流量雙提升。

洋山港海事局表示,水上船舶交通流量持續攀升與港口的蓬勃發展呈正相關的規律,但同時對港口通航能力和效率也提出更高的要求。2024年,洋山VTS實施國際航行貨櫃船舶雙向通航889艘次、國際航行貨櫃船舶雙視窗離泊345艘次、國際航行貨櫃船舶雙套泊作業3220艘次、內支線貨櫃船舶雙檔靠泊1277艘次,洋山深水港泊位利用率達到80%以上,港口生產潛能得到充分挖掘和釋放。

洋山港海事局指出,海面能見度直接關係到船舶安全進出的效率,據統計,每年約有近20天因能見度不良導致幹線貨櫃船舶不能按計劃進出洋山港。為降低惡劣天氣對港口生產的影響,拓展幹線貨櫃船舶進出港時間視窗,洋山港海事局在前期研究的基礎上,2024年立足洋山事洋山辦,優化洋山港一號錨地交通管理舉措,收到能見度不良預報後,提前安排幹線貨櫃船舶進港待泊作業,有效緩解大型貨櫃船舶能見度不良條件下進出不暢和碼頭無船可靠的問題,保障港口營運持續高效。

泊位的利用率直接關係到港口能級的大小,洋山港內支線船舶流量增長超14%的同時,候泊時間長、多次靠泊問題與洋山港區通航資源有限的矛盾愈發突出,針對這一歷史難題,洋山港海事局協同港航企業推出洋山港區內支線船舶”一站式”靠泊舉措,即靠泊洋山港的內支線貨櫃船舶,改原先依次靠不同碼頭卸貨,變為只靠一個碼頭。非本碼頭起運的貨物改為道路短駁,從而引導船舶代理開展合作,逐步將運往同一碼頭的貨物盡可能用同一艘船裝。目前內支線船舶”一站式”靠泊率達到95%以上,有效降低核心港區的通航風險,提升內支線船舶水水中轉比例,內支線船舶運轉效率和港區橋吊利用率及吞吐量的雙提升,進一步鞏固洋山港內外迴圈的樞紐節點地位。

貨櫃量和港口服務保障能力是國際航雲中心集疏運能級提升的一體兩面。為進一步提升上海國際航運中心服務能級,推動國際班輪綠色能源轉型,洋山港海事局一方面以”五航人才”團隊為依託加大對綠色能源加注業務,另一方面持續保障綠色能源加注業務在洋山港飛速發展。

2024年先後取得”上海港LNG累計加注100單””上海南港LNG加注首單””第二艘LNG 加注船’淮河能源啟航’輪投入營運””洋山港船-船同步加注作業100單””洋山港LNG加注船裝載100次”等成績。2024年洋山港累計完成LNG加注76艘次增長73%,完成加注量44.4萬立方米增長68%,LNG加注量位於全球第三。

(中華日報航運版20250203)

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