據國外媒體報導，2024年全球航空貨運市場持續展現強勁成長勢頭。根據運價基準與市場情報機構Xeneta的最新數據，2024年11月全球航空貨運量已連續第13個月維持雙位數成長，同期艙位利用率創下自2022年4月以來新高，顯示市場需求不斷攀升。全年截至11月，需求增幅超過12%，而可用運能則僅增加4.8%，供給增速明顯落後於需求，使即期運價屢創近年高點。部分航線如上海至北歐的即期運價接近每公斤5美元、上海至北美則超過每公斤6美元，為近2年以來的高位。
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多重因素推動了此番成長，包括電子商務仍在持續帶動貨量，加上過去一年全球海運貨櫃市場不穩定，為減小供應鏈風險，部分原本透過海運的非緊急商品也轉向空運，這種現象推高了運價並進一步壓縮了有限的空運運能。
供需失衡的現象讓物流服務供應商紛紛採取措施強化供應鏈韌性。國際貨代業者德迅（Kuehne + Nagel）航空物流執行副總裁魯德（Yngve Ruud）表示，2024年以來，面對運能吃緊、罷工影響、紅海地區局勢以及新貨機交付延宕等因素，該公司已透過與優選承運人合作確保艙位、嚴格管理自有貨機的投放，並在上海與法蘭克福之間開闢每週包機服務，以滿足客戶對供應鏈穩定性的訴求。
第三方物流公司羅賓昇國際聯運（C.H. Robinson）空運總監紀（Bogen Chi）認為，2025年託運人需更謹慎地預測並選擇合適的運輸模式，以確保真正在時效上有高度需求的貨物（如藥品、汽車零組件）能透過空運取得最適資源配置。
相較2023年市場的混亂高峰，今年的表現更顯成熟。Xeneta首席航空貨運長凡德沃（Niall van de Wouw）指出，2023年末期市場一度供需大幅失衡，導致運價急漲與承運人、託運人間的摩擦。而2024年，市場參與者顯然從前一年的經驗中吸取教訓，更重視預先規劃與靈活調度，使整體營運狀態較為穩健。原本設想今年第4季可能會再次陷入混亂，但事實並非如此，這顯示各方對資源、條件和合約條款的調配更加理性，穩定了供應鏈末端的運作。
歐洲航線與亞洲出發貨量的成長，以及中國製造業指標的回溫，都顯示市場仍有支撐性因素存在。儘管經濟放緩或通縮壓力可能對未來出口造成挑戰，但市場觀察者普遍認為，各方已建立相對穩定的應對策略，足夠因應快速變動的全球商業環境。
（航貿週刊202451期）
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