全球航空貨運市場進入年度高峰期，亞洲出口航線和跨大西洋航線需求顯著增長，推動即期運價攀升至2024年的新高水準。波羅的海空運指數（BAI）顯示，本月初上海至北歐航線的即期運價為每公斤5.07美元，創近2年來最高；上海至北美的運價為每公斤6.61美元，是今年迄今的最高紀錄。此外，跨大西洋西向航線運價達到每公斤2.64美元，為18個月以來的高點。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
根據航空貨運價格提供商TAC Index的報告，航空貨運運價在旺季高峰期持續上漲。該報告指出，即期運價的上升受到市場需求旺盛的推動，但指數的整體平均值因承攬業者提前預訂大量艙位而有所滯後。部分中國電商平台選擇直接與航空公司簽訂運能合約，導致承攬業者難以滿足常規客戶的運輸需求。
根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，2024年10月國際航線的貨運需求同比增長10.3%。IATA分析，這一增長與美國和歐洲電商需求上升有關，同時受制於繞行非洲南端航線造成的海運運力緊張，強勁需求與有限運能的失衡是運價上漲的主要原因，而非洲是唯一需求未超過運能的主要市場。
IATA的區域數據顯示，亞太航空公司在10月的需求同比增長13.4%，運能增加9.3%；北美航空公司需求增長9.5%，運能提升5.8%；歐洲航空公司需求增長7.6%，運能僅增長3.9%。此外，中東航空公司需求增幅為4.5%，運能增長0.8%；拉丁美洲航空公司則出現需求大幅增長18.5%，運能增加5.8%。
荷蘭市場數據分析公司WorldACD指出，香港在全球航空貨運市場的增長中扮演重要角色。10月，香港的航空貨運量同比增長15%，成為全球最大的單一增長貢獻者。相比之下，邁阿密增長31%，但其重量增幅僅為香港的一半；杜拜則以45%的增幅位列第3。
儘管2024年的航空貨運市場表現強勁，IATA總幹事沃爾什（Willie Walsh）提醒，2025年可能面臨挑戰，因為美國新任政府計畫對主要貿易夥伴（包括加拿大、中國和墨西哥）實施重大關稅政策，這可能影響全球供應鏈並削弱消費者信心。
（航貿週刊202450期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱