歐洲碳排放政策升級 將推升貨主成本

據國外媒體報導，隨著歐盟強化碳排放政策，貨主未來的物流成本將面臨顯著增加。自2025年起，歐盟的碳排交易系統（ETS）將從目前涵蓋航運公司排放量的40%擴大至70%，多家航運公司表示，相關附加費將因此倍增。

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歐盟的ETS政策自2024年開始納入航運業，要求航運公司購買並交付碳權配額（EUAs），以覆蓋碳排放成本。根據ETS的規定，始發及終止於歐盟港口的航程需支付100%的排放量，而始發或終止於歐盟的航程則需支付50%。航運公司將於2024年支付40%的排放量，2025年增至70%，2026年起將支付100%。

赫伯羅德（Hapag-Lloyd）估算，隨著ETS政策的擴展及配額價格的可能上升，相關成本明年將增長約75%。

同時，另一項新法規FuelEU Maritime也將於2025年1月1日生效，進一步將法規範圍擴大至航程及港口停靠的所有能源使用，要求船舶在歐盟水域內使用如生質燃料等低排放燃料。初期目標為將能源的年度平均溫室氣體（GHG）強度相比2020年基準降低2%。不達標的船舶將面臨每公噸2,400歐元的罰款。

多家航運公司已經針對上述法規變動做出成本調整計畫。赫伯羅德向客戶表示，未來的ETS附加費將涵蓋政策擴展及燃料成本的上升，預期附加費金額將是現有水準的2倍左右。達飛海運（CMA CGM）則預測其ETS附加費將增加約75%，並計畫於12月1日公布修訂後的費用標準。

此外，馬士基（Maersk）表示，歐盟法規的漸進實施將對其營運成本結構產生重大影響，2025年的ETS附加費將幾乎是2024年的2倍，該公司並補充，由於歐盟減少排放配額供應，配額價格也可能進一步上漲。

（航貿週刊202449期）

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