由40家全球託運人組成的零排放海運買家聯盟（ZEMBA）宣布，將於2024年1月啟動第2次電子燃料（e-fuel）航運招標，尋求自2027年起，利用電子燃料驅動的貨櫃船進行貨物運輸。此次標案的目的是推動綠色航運服務的商業化，並建立一個具競爭力的市場環境。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Ship It Zero）
ZEMBA總裁兼執行長伊里戈延（Ingrid Irigoyen）表示，他們希望透過集體行動促進電子燃料的商業應用來激勵市場。聯盟成員願意提前多年承諾採購電子燃料，是為了促使能大規模應用的去碳化方案的發展，達成聯盟成員在2030年及2040年的氣候目標。
此次標案計畫募集至少80億噸海里的需求，對應於使用電子燃料驅動的貨櫃船運輸，相當於以電子燃料驅動約140萬TEU橫渡太平洋（例如從上海到洛杉磯的基準距離）。此外，ZEMBA尋求為期3至5年的合約，並要求燃料實現至少90%的主要推進排放減少，以此達成顯著的減碳效果。
在此之前，ZEMBA於2023年4月已啟動首個零排放航運標案，並選擇了赫伯羅德（Hapag-Lloyd）作為合作夥伴。從新加坡至鹿特丹的航線，為期2年，自2025年起共計運輸12億標準櫃英里（TEU-miles）。
然而，由環保團體共同發起的零碳運輸運動「Ship It Zero」也在日前發布報告，對全球多家主要零售商和航運公司在去碳化方面的努力給出了評分，結果顯示，除了宜家（IKEA）外，包括亞馬遜（Amazon）、LG、三星（Samsung）、家得寶等大多數零售商在去碳化方面的進展有限，無法滿足去碳化的要求。
根據報告，亞馬遜（Amazon）被列為「主要污染者」，在2019年至2023年間，其海運排放增加了26%，美國航空貨運的污染增加了67%，配送車的二氧化碳排放增長了超過190%，而重型卡車的排放也上升了51%。Ship It Zero指出，亞馬遜作為ZEMBA的創始成員之一，但其碳排放數據顯示，若要實現該企業的減碳承諾還需要再加強努力。
ZEMBA的主要目標是透過集體採購和標案合作，加速零排放燃料與技術的商業化應用，並促進綠色航運服務的發展。該聯盟的成員包括多家知名跨國公司，這些公司作為貨運需求方，透過長期採購承諾來激勵市場，推動航運產業向可持續方向轉型。
（航貿週刊202448期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱