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船舶市場海岬型兩大區域走軟面臨挑戰 巴拿馬型旺

【記者陳維強/台北報導】

▲圖,波羅的海交易所授權提供。

 

海岬型船舶市場兩大區域走軟,近期面臨挑戰,新貨物有限,船東及租家之間趨冷,太平洋及巴西南部與西非至中國航線租金價格下跌,北大西洋運力增加,加深下行壓力。巴拿馬型船舶市場交易旺盛,惟市場仍相當動盪。極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場則受到大多數地區仍存下行壓力,航線略顯悲觀,尤以大西洋區域引起市場關注。

波羅的海交易所發布最新市場報告,海岬型船舶隨著時間推移,截至二十二日太平洋區域C5航線租金價格下跌一美元,導致波羅的海C5TC航線租金價格下跌近三千美元,收報二三二九一美元。巴西南部和西非至中國及北大西洋交易活動仍少,即期租船交易較為疲軟,反映出市場走弱。太平洋略反彈,得益於三大礦商強勁活動和煤炭需求增加,推動C5航線租金價格上漲。惟大西洋表現仍欠佳,C3航線交易有限。太平洋交易穩定但乏善可陳。大西洋持續低迷,波羅的海海峽型船舶運價指數(BCI)海岬型航線運價走軟,收報二一七七八美元。

巴拿馬型船舶市場交易旺盛,但市場動盪。大西洋市場各方觀點不一,穀物與礦產價差仍存,而去程航線租金價格總體走軟,租金價格出現橫盤。大西洋交易量增加,但仍局限於跨大西洋航線,隨後出現穩定客流。一艘八萬二千載重噸船舶在非洲西北部交船,往返美灣地區,在大西洋還船,以一萬二千美元租金價格成交。北太平洋和澳大利亞較長往返航線運力較少,但一艘八萬二千載重噸船舶在韓國交船,駛經澳大利亞東海岸,在中國還船,以一萬一千美元租金價格成交。定期期租消息包括,一艘八萬五千載重噸船舶在中國交船,租期十二個月,以一萬五千七百美元租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶方面,雖然美灣地區有部分交易活動,但該地區租金價格仍相對較低。一艘六萬三千載重噸船舶開往地中海東部,以一萬九千美元租金價格成交。南大西洋缺乏新動力,有消息指一艘六萬四千載重噸船舶從南美東海岸始航,去程航線租金價格為一萬四千美元左右,另加略高於四十美元空放津貼。隨著北方需求增加,亞洲市場出現轉機。一艘六萬三千載重噸船舶在長江口交船,往返北太平洋在韓國還船,以一萬二千美元租金價格成交。再往南,一艘五萬五千載重噸船舶在新加坡交船,經印度尼西亞開往中國,以一萬五千美元左右價格成交。定期期租交易仍不多,但一艘六萬四千載重噸船舶於二○二五年一月在遠東地區交船,租期二年,以波羅的海超靈便型船運價指數五十八的一一七%成交。

(台灣新生報航運版20241127)

 

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