【記者陳維強／台北報導】
▲圖，波羅的海交易所授權提供。
海岬型船舶市場兩大區域走軟，近期面臨挑戰，新貨物有限，船東及租家之間趨冷，太平洋及巴西南部與西非至中國航線租金價格下跌，北大西洋運力增加，加深下行壓力。巴拿馬型船舶市場交易旺盛，惟市場仍相當動盪。極限靈便型船舶／超靈便型船舶市場則受到大多數地區仍存下行壓力，航線略顯悲觀，尤以大西洋區域引起市場關注。
波羅的海交易所發布最新市場報告，海岬型船舶隨著時間推移，截至二十二日太平洋區域C5航線租金價格下跌一美元，導致波羅的海C5TC航線租金價格下跌近三千美元，收報二三二九一美元。巴西南部和西非至中國及北大西洋交易活動仍少，即期租船交易較為疲軟，反映出市場走弱。太平洋略反彈，得益於三大礦商強勁活動和煤炭需求增加，推動C5航線租金價格上漲。惟大西洋表現仍欠佳，C3航線交易有限。太平洋交易穩定但乏善可陳。大西洋持續低迷，波羅的海海峽型船舶運價指數（BCI）海岬型航線運價走軟，收報二一七七八美元。
巴拿馬型船舶市場交易旺盛，但市場動盪。大西洋市場各方觀點不一，穀物與礦產價差仍存，而去程航線租金價格總體走軟，租金價格出現橫盤。大西洋交易量增加，但仍局限於跨大西洋航線，隨後出現穩定客流。一艘八萬二千載重噸船舶在非洲西北部交船，往返美灣地區，在大西洋還船，以一萬二千美元租金價格成交。北太平洋和澳大利亞較長往返航線運力較少，但一艘八萬二千載重噸船舶在韓國交船，駛經澳大利亞東海岸，在中國還船，以一萬一千美元租金價格成交。定期期租消息包括，一艘八萬五千載重噸船舶在中國交船，租期十二個月，以一萬五千七百美元租金價格成交。
極限靈便型船舶／超靈便型船舶方面，雖然美灣地區有部分交易活動，但該地區租金價格仍相對較低。一艘六萬三千載重噸船舶開往地中海東部，以一萬九千美元租金價格成交。南大西洋缺乏新動力，有消息指一艘六萬四千載重噸船舶從南美東海岸始航，去程航線租金價格為一萬四千美元左右，另加略高於四十美元空放津貼。隨著北方需求增加，亞洲市場出現轉機。一艘六萬三千載重噸船舶在長江口交船，往返北太平洋在韓國還船，以一萬二千美元租金價格成交。再往南，一艘五萬五千載重噸船舶在新加坡交船，經印度尼西亞開往中國，以一萬五千美元左右價格成交。定期期租交易仍不多，但一艘六萬四千載重噸船舶於二○二五年一月在遠東地區交船，租期二年，以波羅的海超靈便型船運價指數五十八的一一七％成交。
（台灣新生報航運版20241127）
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