據國外媒體報導，加拿大勞工部長麥金農（Steve MacKinnon）於11月12日透過強制仲裁方式，終結了自10月初起延續至今的港口停工狀態，下令恢復卑詩省及蒙特婁港口的運營。麥金農引用《加拿大勞工法》（Canada Labor Code）賦予的權力，要求工會與雇主團體在政府仲裁員的協助下，達成新的集體談判協議。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：ILWU Canada）
根據加拿大勞工部的命令，仲裁程序正式展開前，已過期的集體協議將延長，確保港口能即刻恢復營運。加拿大產業關係協議會（CIRB）亦被指示協助進行最終且具約束力的仲裁。此指示涵蓋了加拿大主要港口，包括卑詩省的溫哥華港及魯珀特王子港，以及魁北克省的蒙特婁港。港口關閉至今已近2週，影響了貨物的裝卸進度，並迫使2家主要鐵路公司暫停在受影響港口的多式聯運作業。
加拿大卑詩省海事雇主協會（BCMEA）與國際碼頭暨倉儲工會聯盟（ILWU）第514分會的勞資糾紛是此次停工的主因。BCMEA曾提出4年內加薪19.2%的薪資調整方案，並包含一次性支付2.1萬加元及增加其他福利。然而，BCMEA在政府調解下的直接會談未能促成協議。該協會於12日表示，將遵循CIRB的指示，儘快恢復港口作業，並通知其成員雇主最新動態。
位於加拿大東岸的蒙特婁港情勢同樣嚴峻。由於加拿大公共雇員工會（CUPE）第375分會於10月發起有限度的罷工，蒙特婁海運雇主協會（MEA）也在11月10日晚上9時開始實施全港封鎖。自去年10月以來，MEA與第375分會在政府主持下進行的合約談判進展有限，且封鎖後由碼頭營運商聘用替代工人，進一步加劇雙方緊張局勢。
MEA最新提案包括6年內加薪20.5%，並維持退休金及收入保證等現有福利，但遭到第375分會拒絕。MEA在聲明中歡迎勞工部的介入，以協助突破雙方的僵局並恢復港口作業。該協會亦表示，會儘快採取行動，確保蒙特婁港的業務重啟。
因港口停擺，加拿大的主要航運公司對其貨物營運進行了調整。馬士基（Maersk）於12日時指出，其往加拿大西海岸的TP1航線船隻已停泊於溫哥華和魯珀特王子港，其他航班仍繼續前往。赫伯羅德（Hapag-Lloyd）亦表示，有3艘船停泊於蒙特婁，另有2艘船隻在聖勞倫斯河等候靠泊。西海岸方面，THE Alliance的PN3及PN4航線船隻亦在溫哥華和魯珀特王子港等待可用泊位。
這一連串港口勞資糾紛已引發加拿大航運和物流產業的廣泛關注。隨著政府介入強制仲裁，雙方若無法達成共識，CIRB的最終裁決將具有法律效力，確保港口在集體協議達成前恢復穩定運作。
（航貿週刊）
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